Peugeot reagiert auf die Kritik der Vergangenheit und sortiert den bisherigen PureTech-Benziner aus. Zum Modelljahr 2026 erhalten die Bestseller 208 und 2008 einen tiefgreifend überarbeiteten Basismotor, der auf den Namen "Turbo 100" hört. Die wohl wichtigste Nachricht für alle Vielfahrer und künftigen Gebrauchtwagenkäufer: Der oft kritisierte Zahnriemen im Ölbad ist Geschichte und macht Platz für eine wesentlich robustere Lösung.
Steuerkette statt Zahnriemen
Unter der Haube des Kleinwagens 208 und des Kompakt-SUVs 2008 pocht ab sofort ein 1,2-Liter-Dreizylinder, der technisch auf links gedreht wurde. Zwar bleiben die nackten Zahlen mit 74 kW (100 PS) und einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe auf den ersten Blick vertraut, doch im Inneren blieb kaum ein Bauteil unberührt. Die Franzosen rüsten auf eine wartungsarme Steuerkette um – ein entscheidender Schritt für mehr Langlebigkeit und weniger Werkstattfrust.
Zusätzlich arbeitet das Aggregat nun nach dem sogenannten Miller-Zyklus. Durch veränderte Steuerzeiten bleibt das Einlassventil länger geöffnet, was die Effizienz besonders im Teillastbereich drastisch verbessert.
Umfangreiche technische Updates
Neben der Steuerkette haben die Ingenieure noch weitere Schwachstellen ausgemerzt und den Motor für die extrem strenge Abgasnorm Euro 6e-bis fit gemacht. Zu den wichtigsten Optimierungen gehören:
- Ein komplett überarbeiteter Zylinderkopf und neue Kolben
- Ein optimiertes Ansaugsystem mit angepasster Drosselklappe
- Ein neuer Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) für ein besseres Ansprechverhalten
- Ein weiterentwickeltes Thermomanagement sowie eine verbesserte Vakuumpumpe
"Die Umstellung auf die Steuerkette ist der größte und wichtigste technische Schritt, um das Vertrauen der Kunden nachhaltig zu stärken und die mechanische Robustheit zu garantieren."
Trotz der zahlreichen Upgrades bleibt der Verbrauch erfreulich niedrig. Beim 208 liegt der Normverbrauch bei 5,1 Litern auf 100 Kilometer, beim etwas wuchtigeren 2008 sind es 5,7 Liter.
Mehr Sicherheit ab Werk
Parallel zum neuen Herzen rüstet die Löwenmarke auch bei der Elektronik auf. Um die ab Juli 2026 geltenden EU-Vorgaben der General Safety Regulation (GSR V2.2) zu erfüllen, ziehen neue Assistenzsysteme in die Serienausstattung ein. Eine moderne Kamera zur Fahrerüberwachung schlägt künftig bei erster Ablenkung oder Müdigkeit sofort Alarm.
Bestellbar sind die neuen Modelle ab sofort. Preislich startet der 208 als "Turbo 100 Style" bei 24.480 Euro, während für den 2008 in der gleichen Ausstattungslinie 28.890 Euro fällig werden. Wer doch lieber elektrisch oder teilelektrisch fährt, wird weiterhin bei den bekannten Mildhybrid- und reinen Batterie-Varianten fündig.
