Nach stolzen elf Jahren schickt Audi sein großes SUV-Flaggschiff Q7 endlich in die dritte Generation. Während sich das Exterieur merklich bulliger und moderner präsentiert, ist es vor allem der Innenraum, der einen gigantischen Sprung nach vorn macht. Doch das luxuriöse Riesen-SUV muss sich künftig mit einer völlig neuen Rolle anfreunden – denn der Thron im Ingolstädter Modellprogramm wird bald neu besetzt. Zum Verkaufsstart steht der Q7 ab September 2026 ab 87.900 Euro bereit.

Luxus-Wohnzimmer ohne Ablenkung: Holz, Textilien und ein Schuss Kritik

In den vergangenen Jahren gab es immer wieder Diskussionen über leblose, unbeseelte Cockpits mit billigem Hartplastik. Audi hat sich diese Kritik zu Herzen genommen und spendiert der dritten Generation des Q7, die auf der hochentwickelten Verbrenner-Plattform PPC (Premium Platform Combustion) basiert, ein umfassendes Material-Update. Edle Hölzer, feine Textilien und weiches Leder prägen nun das Bild und sorgen für eine behagliche Wohlfühlatmosphäre. Ganz verschwunden ist das hochglänzende Plastik allerdings nicht: Wer genau hinsieht, findet an der Mittelkonsole immer noch Flächen im kratzempfindlichen Klavierlack-Look.

Ein echtes technisches Highlight ist das neue, geschwungene "MMI Panoramadisplay" in OLED-Technologie. Auf dieser gewaltigen digitalen Bühne erstrecken sich gleich drei hochauflösende Bildschirme:

  • Ein digitales 11,9-Zoll-Kombiinstrument (Audi virtual cockpit plus) direkt vor dem Fahrer.
  • Ein gewölbtes 14,5-Zoll-Infotainment-Display als zentrale Steuereinheit.
  • Ein separater 10,9-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer, der dank eines speziellen "Privacy Mode" den Fahrer während der Fahrt nicht ablenkt.

Die Modernisierung fordert jedoch auch Gewohnheiten heraus: Die Lüftungsdüsen lassen sich im neuen Q7 nur noch rein digital über das Infotainment-Menü steuern, was unter Puristen für reichlich Gesprächsstoff sorgen dürfte. Wer sich das optionale Bang & Olufsen 4D-Audiosystem gönnt, erhält dafür ein akustisches Meisterwerk: 22 Lautsprecher, direkt in die Sitze integrierte Schallgeber (Aktuatoren) und eine Systemleistung von satten 1.360 Watt verwandeln das SUV in einen Konzertsaal auf Rädern.

Lichtspiele der Zukunft und automatische Türen

Audi war schon immer ein Vorreiter in Sachen Lichttechnologie, und die dritte Generation des Q7 treibt dies auf die Spitze. Die optionalen digitalen Matrix-LED-Scheinwerfer mit Mikro-LED-Technologie können nicht nur die Straße taghell erleuchten, sondern auch unterstützende Hinweise der Assistenzsysteme direkt vor dem Auto auf den Asphalt projizieren – etwa Spur- und Orientierungshilfen. Ein genialer Sicherheitsgewinn für die Nacht ist das erweiterte Blinklicht: Es projiziert beim Abbiegen animierte Pfeile neben das Fahrzeug auf den Boden, um Fußgänger und Radfahrer im toten Winkel zusätzlich zu warnen.

Am Heck kommen innovative OLED-Leuchten zum Einsatz, die über ein durchgehendes Leuchtband verbunden sind und mit dem nachfolgenden Verkehr kommunizieren können – beispielsweise durch automatische Warnsymbole, wenn ein anderes Fahrzeug dem Q7 zu nahe kommt.

Ein weiteres Novum, das man sonst eher aus der absoluten Luxusklasse kennt: Die Türen lassen sich erstmals optional komplett elektrisch öffnen und schließen. Damit es beim Aufschwingen nicht zu teuren Remplern kommt, verhindert eine intelligente Hinderniserkennung unschöne Kratzer.

Platzwunder mit "Zauberdach" und Rekord-Anhängelast

In den Abmessungen ist der neue Q7 nur minimal gewachsen: Er misst exakt 5.056 Millimeter in der Länge, 2.010 Millimeter in der Breite und 1.808 Millimeter in der Höhe. Durch die fast horizontale Dachlinie bietet er jedoch im Innenraum eine hervorragende Kopffreiheit. Erstmalig lässt sich das SUV nicht nur als klassischer Fünf- oder Siebensitzer konfigurieren, sondern auch als luxuriöser Sechsitzer mit zwei komfortablen Einzelsitzen in der zweiten Reihe.

Das Gepäckraumvolumen ist enorm flexibel: Je nach Sitzkonfiguration schluckt der Kofferraum zwischen 581 und 670 Litern. Werden alle hinteren Sitze umgelegt, wächst das Ladevolumen auf bis zu 2.075 Liter an. Ein echter Hingucker ist das optionale Panorama-Glasdach mit schaltbarer Transparenz: Es ist in neun Segmente unterteilt, die sich auf Knopfdruck elektrochromatisch verdunkeln lassen. Für Camper und Pferdesportler bleibt der Q7 ein Traum-Zugfahrzeug: Die maximale Anhängelast liegt bei beachtlichen 3.500 Kilogramm.

Kräftige V6-Diesel zum Start – Benziner und Hybride folgen

Zum deutschen Marktstart im September 2026 setzt Audi zunächst ausschließlich auf bewährte, aber radikal modernisierte Dreiliter-V6-Dieselkraft. Der Selbstzünder ist in zwei Leistungsstufen erhältlich:

  • Als Basisversion mit 180 kW (245 PS) und 500 Nm Drehmoment (ab 87.900 Euro).
  • Als stärkere Variante mit 220 kW (299 PS) und 630 Nm Drehmoment (ab 90.500 Euro).

Beide Triebwerke sind an eine Achtstufen-tiptronic, permanenten Allradantrieb quattro sowie an die hocheffiziente "MHEV plus"-Technologie gekoppelt. Ein neuer Triebstranggenerator steuert kurzzeitig bis zu 18 kW (24 PS) zusätzliche Leistung bei und ermöglicht sogar kurze, rein elektrische Fahrmanöver beim Rangieren oder Parken. Ein elektrisch angetriebener Verdichter sorgt zudem dafür, dass das berüchtigte Turboloch der Vergangenheit angehört.

Wer lieber einen Benziner oder einen teilelektrischen Antrieb möchte, muss sich noch etwas gedulden: Ein V6-Benziner mit MHEV plus sowie ein moderner Plug-in-Hybrid (PHEV) mit hoher elektrischer Reichweite werden das europäische Angebot voraussichtlich zum Jahresende 2026 ergänzen.

Nicht mehr die unangefochtene Nummer Eins

Obwohl der Q7 mit dieser Neuauflage noch imposanter und luxuriöser auftritt, verliert er künftig seinen Status als unangefochtenes Spitzen-SUV von Audi. Denn die Ingolstädter haben bereits den noch größeren Audi Q9 angekündigt, der in der zweiten Jahreshälfte 2026 vorgestellt wird und die Rolle des absoluten Luxus-Flaggschiffs übernehmen soll.

"Der Audi Q7 steht seit mehr als 20 Jahren für den perfekten Premium-SUV. Mit der neuen Generation setzen wir diesen Anspruch konsequent fort. Sie vereint ein sportliches, kraftvolles Design mit einem hochvariablen Innenraum, erstklassigen Materialien und umfangreichen Technologien."

Bestellt werden kann die dritte Generation des Q7 bereits seit Juni 2026. Mit Preisen ab 87.900 Euro zeigt der Ingolstädter Riese, dass das klassische Premium-SUV mit Dieselantrieb noch lange nicht zum alten Eisen gehört.