Bisher mussten Interessenten des elektrischen Mittelklasse-SUVs tief in die Tasche greifen. Wer den Nachfolger des EQC fahren wollte, war auf den GLC 400 4Matic EQ beschränkt – ein über 71.000 Euro teures Kraftpaket mit 360 kW Leistung und einer üppigen 94-kWh-Batterie. Doch die Strategie ändert sich: Um das Modell einem breiteren Publikum zugänglich zu machen, wird das Angebot nun drastisch ausgebaut.

Zwei neue Varianten für die Mittelklasse

Branchenbeobachtern zufolge sollen die Bestellbücher für zwei neue Versionen bereits im Juni geöffnet werden. Die Auslieferungen an erste Kunden könnten dann noch vor Ende des Jahres starten. Dabei setzt der Premiumhersteller auf eine leicht verkleinerte Batterie mit 85 kWh Netto-Energiegehalt, die auf der modernen 800-Volt-Architektur basiert.

Für potenzielle Käufer stehen künftig zwei frische Optionen zur Wahl:

  • GLC 250 EQ: Das neue Einstiegsmodell setzt auf Heckantrieb und liefert satte 260 kW (354 PS). Dank des effizienten Antriebsstrangs soll eine Reichweite von bis zu 665 Kilometern nach WLTP möglich sein. Branchenkenner erwarten hier einen Startpreis von rund 64.000 Euro.
  • GLC 300 4Matic EQ: Wer nicht auf Allradantrieb verzichten möchte, greift zu dieser Variante. Zwei Elektromotoren sorgen für eine Systemleistung von 310 kW (422 PS). Die Reichweite fällt mit bis zu 645 Kilometern nur unwesentlich geringer aus. Preislich dürfte dieses Modell bei etwa 68.000 Euro starten.

Obwohl die Akkukapazität im Vergleich zum bisherigen Topmodell leicht schrumpft, müssen Kunden beim Schnellladen kaum Abstriche machen. Mit einer Ladeleistung von bis zu 320 kW soll der Hub von 10 auf 80 Prozent an der Schnellladesäule in rasanten 22 Minuten erledigt sein.

"Mit der 800-Volt-Technik und Ladezeiten von knapp über 20 Minuten beweist die neue Architektur, dass Alltagstauglichkeit und Elektromobilität auf der Langstrecke keine Gegensätze mehr sind."

Weitere Modelle bereits in Planung

Der Ausbau der Baureihe ist damit aber noch nicht abgeschlossen. Zum Jahresende dürfte das Angebot nach unten und oben nochmals abgerundet werden. Erwartet wird ein GLC 300+ EQ, der die große 94-kWh-Batterie mit einem genügsamen Heckantrieb kombiniert und so die Reichweitenkrone mit voraussichtlich über 730 Kilometern erobern soll.

Gleichzeitig wird ein echtes Basismodell anvisiert: Eine Einstiegsvariante mit günstigerer Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) und 64 kWh Kapazität könnte den Einstiegspreis künftig noch deutlich weiter drücken und das Elektro-SUV endgültig in den Massenmarkt der Premium-Fahrer hieven.