Wer bei einem Plug-in-Hybriden nur an harmlose Sparmobile denkt, hat die Rechnung ohne die Performance-Schmiede aus Affalterbach gemacht. Mit dem Update für das neue Modelljahr schärft Mercedes-AMG seinen Bestseller GLE 53 noch einmal spürbar nach und macht ihn als Hybrid-Variante endgültig zum ernstzunehmenden Kraftpaket. Ab sofort sind sowohl das klassische SUV als auch die schnittige Coupé-Variante offiziell bestellbar.
Mehr Power, mehr Drehfreude
Herzstück des schwäbischen Allradlers bleibt der 3,0-Liter-Reihensechszylinder. Doch die Ingenieure haben tief in die Trickkiste gegriffen: Ein neuer Zylinderkopf, verbesserte Ein- und Auslasskanäle sowie ein neuer Ladeluftkühler sorgen dafür, dass das Triebwerk weitaus feinfühliger am Gas hängt. Allein der hochgezüchtete Verbrenner liefert nun 330 kW (449 PS) und stemmt stolze 600 Newtonmeter auf die Kurbelwelle.
Unterstützt wird der Benziner durch einen 135 kW (184 PS) starken Elektromotor, was zu Fahrleistungen führt, die bis vor Kurzem noch lupenreinen V8-Modellen vorbehalten waren.
- Systemleistung: 430 kW (585 PS)
- Maximales Drehmoment: 750 Nm
- Beschleunigung 0–100 km/h: 4,5 Sekunden (0,2 Sekunden schneller als beim Vorgänger)
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
"Die tiefgreifenden Motor-Upgrades machen den Antrieb noch drehfreudiger und im Ansprechverhalten noch spontaner."
Flüstermodus für die Innenstadt
Trotz der brachialen Beschleunigungswerte kann der Power-Hybrid auch völlig geräuschlos durch die City gleiten. Wer den Akku brav an die Steckdose hängt, darf sich über enorme Reichweiten im rein elektrischen Betrieb freuen. Das SUV schafft nach WLTP-Norm zwischen 88 und 91 Kilometer ohne einen Tropfen Kraftstoff, das aerodynamisch etwas günstigere Coupé legt sogar bis zu 93 Kilometer rein elektrisch zurück. Dabei surrt der sportliche Schwabe immerhin bis zu 140 km/h schnell über die Autobahn, bevor sich der Sechszylinder zuschaltet.
Neben der Technik unter dem Blech wurde auch die Optik an den markanten Stellen nachgeschärft. Dazu gehören frisch gezeichnete Lufteinlässe, neu gestaltete LED-Elemente an der Front und ein überarbeitetes Heck. Das neu abgestimmte Luftfahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung soll zudem den Spagat zwischen entspanntem Gleiten auf der Langstrecke und zackiger Kurvenjagd noch souveräner meistern.
Preise: Das kostet der Power-Hybrid
Wer das Kraftpaket in die heimische Einfahrt stellen möchte, braucht allerdings das nötige Kleingeld. Ab sofort nehmen die Händler die Bestellungen entgegen.
- GLE 53 Hybrid 4Matic+ (SUV): ab 128.781,80 Euro
- GLE 53 Hybrid 4Matic+ (Coupé): ab 135.106,65 Euro
Wer auf den Stecker verzichten möchte, bekommt den GLE 53 übrigens weiterhin auch als 48-Volt-Mildhybrid. In dieser Version startet das bullige SUV bei rund 120.000 Euro.
