Der deutsche Automarkt bekommt kräftigen Zuwachs aus Fernost. Die zum Chery-Konzern gehörende Marke Jaecoo rollt ihr nächstes Modell auf unsere Straßen: Ab sofort ist das kompakte Vollhybrid-SUV Jaecoo 5 HEV in Deutschland bestellbar. Mit einem aggressiven Einstiegspreis von 27.900 Euro zielt der Newcomer direkt auf den unangefochtenen Platzhirsch in dieser Klasse, den VW T-Roc. Dabei punktet der Chinese nicht nur mit einem Kampfpreis, sondern auch mit satten Leistungsdaten und einer beachtlichen Effizienz.

Duell mit dem Platzhirsch: Jaecoo 5 vs. VW T-Roc

Das neue SUV aus Fernost positioniert sich im heiß umkämpften Segment der Kompakt-Crossover und fordert den deutschen Bestseller direkt heraus. Ein Blick auf die nackten Zahlen zeigt, wie ernst die Chinesen den Angriff meinen:

  • Abmessungen: Mit einer Länge von 4,38 Metern, einer Breite von 1,86 Metern und einer Höhe von 1,65 Metern ist der Jaecoo 5 fast zentimetergenau so groß wie die aktuelle Generation des VW T-Roc, die auf eine Länge von 4,37 Metern kommt.
  • Leistung und Preis: Während das Wolfsburger Erfolgsmodell als 1,5 eTSI (Mildhybrid) mit mageren 116 PS und DSG-Getriebe erst ab 30.845 Euro startet, bietet Jaecoo für 27.900 Euro bereits einen vollwertigen Vollhybrid mit einer beeindruckenden Systemleistung von 224 PS. Das ist ein Preisvorteil von fast 3.000 Euro bei fast doppelter Leistung!
  • Ladevolumen: Beim Kofferraum hat der T-Roc mit 475 bis 1.350 Litern knapp die Nase vorn. Der Jaecoo 5 HEV bietet standardmäßig 314 Liter (nach anderen Messungen bis zu 410 Liter), lässt sich durch Umlegen der Rückbank jedoch auf alltagstaugliche 1.214 Liter erweitern.
  • Garantie: Hier deklassiert der Herausforderer das deutsche Traditionsmodell völlig. Jaecoo bietet eine umfassende Herstellergarantie von 7 Jahren (oder bis zu 150.000 Kilometer), während Volkswagen Neuwagenkäufer nach wie vor mit der standardmäßigen 2-Jahres-Garantie abspeist.

Drei Fahrmodi für maximale Effizienz

Das Herzstück des Jaecoo 5 HEV is sein hochentwickeltes "Super Hybrid System". Hier arbeiten ein effizienter 1,5-Liter-TGDI-Benziner mit 105 kW (143 PS) und ein Elektromotor an der Vorderachse Hand in Hand. Zusammen generieren sie eine Systemleistung von stolzen 165 kW (224 PS) sowie ein maximales Systemdrehmoment von 295 Nm. Die Kraftübertragung übernimmt ein spezielles DHT-Hybridgetriebe, während eine 1,83 Kilowattstunden große Pufferbatterie für die nötige elektrische Energie sorgt.

Je nach Geschwindigkeit steuert das System den Antrieb vollautomatisch in drei verschiedenen Stufen:

  • Bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h rollt das SUV laut Hersteller überwiegend elektrisch und flüsterleise durch die Stadt.
  • Im Bereich zwischen 40 und 60 km/h schaltet das Auto in den seriellen Hybridbetrieb, bei dem der Verbrennungsmotor primär als Generator dient, um Strom für den E-Motor zu erzeugen.
  • Ab 60 km/h arbeiten Benziner und Elektromaschine im parallelen Hybridmodus zusammen, um die maximale Leistung direkt auf die Straße zu bringen.

Dank dieser intelligenten Steuerung genehmigt sich das SUV im kombinierten WLTP-Schnitt gerade einmal 5,3 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Der Hersteller verspricht in Kombination mit dem 51-Liter-Tank eine maximale Reichweite von bis zu 980 Kilometern nach WLTP-Norm – ein Wert, von dem viele reine Elektroautos in dieser Preisklasse nur träumen können. Den Sprint von Null auf Tempo 100 absolviert das Kompakt-SUV in sportlichen 7,9 Sekunden, erst bei 175 km/h wird elektronisch abgeregelt. Zudem stehen dem Fahrer drei manuelle Fahrmodi zur Verfügung: Eco, Normal und Sport.

Zwei Ausstattungslinien zum Start

Kunden in Deutschland haben beim Bestellstart die Wahl zwischen zwei attraktiven Ausstattungsvarianten. Bereits die Basislinie "Select" für 27.900 Euro bietet ein Paket, das bei vielen etablierten Konkurrenten teuren Aufpreislisten vorbehalten bleibt. Neben markanten 18-Zoll-Leichtmetallrädern und moderner LED-Beleuchtung rundum gehört ein riesiges, hochkant stehendes 13,2-Zoll-Zentraldisplay zur Serienausstattung. Ergänzt wird es durch ein digitales 8,9-Zoll-Instrumentencluster hinter dem beheizbaren Multifunktionslenkrad.

Auch in puncto Komfort lässt der "Select" kaum Wünsche offen:

  • Eine angenehme Zweizonen-Klimaautomatik für Fahrer und Beifahrer
  • Beheizbare Vordersitze für kalte Tage
  • Ein gigantisches, 1,45 Quadratmeter großes Panorama-Glasdach für ein luftiges Raumgefühl
  • Kabellose Smartphone-Integration via Apple CarPlay und Android Auto

Wer noch mehr Luxus sucht, greift zur Version "Exclusive", die ab 30.900 Euro in der Preisliste steht und zusätzliche Komfort- und Design-Features mitbringt.

Sicherheit auf Premium-Niveau

Auch beim Thema Sicherheit macht Jaecoo keine Kompromisse. Neben sieben Airbags (inklusive eines praktischen Zentralairbags zwischen den Vordersitzen) sind standardmäßig über 20 verschiedene Fahrerassistenzsysteme an Bord. Um das Fahrzeugumfeld perfekt im Blick zu behalten, nutzt der Jaecoo 5 HEV eine hochauflösende Frontkamera, acht präzise arbeitende Ultraschallsensoren sowie zwei Heck-Radarsensoren. Zu den serienmäßigen Helfern zählen unter anderem ein intelligenter Abstands- und Spurführungsassistent, ein Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung sowie ein zuverlässiger Totwinkel-Warner.

Der offizielle Deutschlandchef der Doppelmarke Omoda und Jaecoo sieht in dem Modell ein wichtiges Puzzleteil für den hiesigen Markt. Eric Zheng erklärt dazu:

"Im Hybridsegment positionieren wir den Jaecoo 5 HEV bewusst als robuste und unkomplizierte Alternative für Kunden, die sich im Alltag keine Gedanken über Ladeinfrastruktur oder Reichweitenplanung machen wollen. Reichweite, Platzangebot und Preis sprechen genau die Käufer an, die fair eingepreiste Mobilität mit hohem Alltagsnutzen erwarten."

Mit dem Verkaufsstart des Jaecoo 5 HEV untermauert der Mutterkonzern seine ehrgeizigen Pläne für Europa. Das Modell ist ab sofort bei den deutschen Vertriebspartnern bestellbar.