Der chinesische Automobilriese macht keine halben Sachen mehr. Während sich viele europäische Hersteller aktuell auf eine einzige Antriebsart konzentrieren und mit schwankenden Absatzzahlen kämpfen, fährt Geely eine breit angelegte Multi-Energie-Strategie. Die neuen Technologieplattformen verbinden dabei modernstes intelligentes Fahren mit hochflexiblen und effizienten Antriebslösungen.

Die KI übernimmt das Steuer

Ein absolutes Highlight der aktuellen Präsentationen ist die neue Generation fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme, intern als G-ADS bekannt. Das System ist ein wahres Rechenmonster und bringt KI-gestützte Technologien auf die Straße, die bislang nur in der Theorie oder in Forschungsfahrzeugen beeindruckten:

  • Geballte Sensor-Power: Bis zu fünf LiDAR-Sensoren und hochauflösende 360-Grad-Kameras erfassen das Umfeld lückenlos.
  • KI der neuesten Generation: Das System kombiniert ein innovatives Vision-Language-Action-Modell mit cloudbasierten Berechnungen.
  • Rechenleistung pur: Zum Einsatz kommen extrem leistungsstarke Dual-Chipsätze, die eine blitzschnelle Hindernisumfahrung und völlig neue automatisierte Fahrmanöver im dichten Stadtverkehr ermöglichen.

"Mit unseren neuen Lösungen zeigen wir, wie wir Innovation, Sicherheit und Effizienz gezielt zusammenführen."

Damit ist klar: Das Auto der Zukunft aus dem Hause Geely denkt aktiv mit, weicht Gefahren proaktiv aus und navigiert selbstständig durch hochkomplexe Verkehrssituationen, bei denen herkömmliche Assistenzsysteme längst an ihre Grenzen stoßen.

Das Ende der Reichweitenangst: Ein Effizienz-Wunder

Doch der Hersteller hat nicht nur beeindruckende Software-Tricks auf Lager. Unter dem Kürzel i-HEV wurde eine neue Generation intelligenter Hybridtechnologie enthüllt, die bei vielen Branchenkennern für offene Münder sorgt. Die offiziellen Zahlen sprechen für sich: Der thermische Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bricht mit sensationellen 48,41 Prozent sämtliche Rekorde.

In ersten Praxistests glänzten die entsprechenden Fahrzeuge mit einem extrem niedrigen Verbrauch von gerade einmal 2,22 Litern auf 100 Kilometern. Das Hybridsystem nutzt cloudbasierte KI-Modelle für das Energiemanagement und verteilt die Kraft situationsbedingt optimal zwischen elektrischem Antrieb und hocheffizientem Verbrenner.

Alles auf einer einzigen Architektur

Die sogenannte "GEA"-Architektur bildet das flexible Fundament dieser neuen Fahrzeuggeneration. Sie ist extrem wandlungsfähig und ab Werk für die unterschiedlichsten Antriebsarten gerüstet:

  1. Vollelektrische Antriebe (inklusive zukunftsweisender 900-Volt-Technik und künftigen Festkörperzellen).
  2. Range-Extender und Hybridlösungen für die maximale Alltagsreichweite ohne Ladestopps.
  3. Methanol-Antriebe und Batteriewechselkonzepte als alternative Bausteine für spezielle Märkte.

Zusätzlich präsentierte der Autobauer eine dedizierte Plattform speziell für elektrifizierte Offroad-Fahrzeuge, die brachiale Leistung von über 1.000 PS mit einer intelligenten Allrad-Steuerung für das grobe Gelände vereint. Mit Modellen wie dem E-SUV E5 und dem Plug-in-Hybrid Starray EM-i hat der Autobauer längst den Sprung nach Deutschland gewagt. Mit der nun präsentierten Technologie-Offensive untermauert das Unternehmen eindrucksvoll seinen Anspruch: Geely ist gekommen, um zu bleiben – und um den alteingesessenen Marken die technologische Vorherrschaft streitig zu machen.