Der chinesische Automobilriese Geely macht ernst und bläst zum Frontalangriff auf den deutschen Markt. Mit gleich zwei vielversprechenden Modellen im beliebten Kompakt-SUV-Segment – dem vollelektrischen E5 und dem extrem reichweitenstarken Plug-in-Hybrid Starray EM-i – will der Konzern, zu dem auch Marken wie Volvo, Polestar und Smart gehören, den etablierten Herstellern das Fürchten lehren. Eine Mischung aus Kampfpreisen, üppiger Serienausstattung und massiver Garantiezeit soll die hiesigen Autokäufer überzeugen.
Der Auftakt für diese groß angelegte Deutschland-Offensive hätte kaum deutlicher ausfallen können: Mit der Eröffnung des ersten hochmodernen Showrooms in Aachen setzt der asiatische Autogigant ein massives Ausrufezeichen. Während sich europäische Hersteller aktuell mit sinkenden Absatzzahlen und hohen Produktionskosten herumschlagen, drückt der Neuankömmling mächtig aufs Tempo. Ab Mai rollen die ersten Fahrzeuge zu den Kunden – und werfen mit ihren Daten und Preisen einen dicken Schatten auf Bestseller wie den VW Tiguan oder asiatische Konkurrenten wie den BYD Seal U.
Die Doppelspitze: Vollelektrisch oder als Reichweiten-Wunder
Um möglichst viele Käuferschichten gleichzeitig abzuholen, geht die Marke direkt mit zwei unterschiedlichen Antriebskonzepten an den Start, die jedoch beide im volumenstarken C-Segment angesiedelt sind.
Der Geely E5 ist als 4,62 Meter langer, rein elektrischer Crossover konzipiert. Angetrieben von einem 160 kW starken Elektromotor an der Vorderachse, verspricht er spritzige Fahrleistungen im Alltag.
- Die verbaute Lithium-Eisenphosphat-Batterie ermöglicht nach WLTP-Norm eine alltagstaugliche Reichweite von bis zu 475 Kilometern.
- Preislich markiert der E5 mit einem Basispreis von 37.990 Euro eine regelrechte Kampfansage für ein voll ausgestattetes Familien-SUV.
Wer der reinen Elektromobilität noch skeptisch gegenübersteht oder auf der Suche nach maximaler Flexibilität ist, für den soll der Starray EM-i die perfekte Lösung darstellen. Das 4,74 Meter lange Plug-in-Hybrid-SUV kombiniert einen sparsamen 1,5-Liter-Benziner mit einem kräftigen Elektromotor.
- Gigantische E-Reichweite: Mit der optionalen, knapp 30 kWh großen Batterie sollen bis zu 136 Kilometer rein elektrisch bewältigt werden können.
- Langstrecken-König: Mit vollem Tank und voll geladenem Akku beträgt die ununterbrochene Gesamtreichweite gigantische 1.055 Kilometer.
- Preiskracher: Der Startpreis von schlanken 32.990 Euro liegt teilweise zehntausende Euro unter den vergleichbaren Hybrid-Modellen der etablierten Platzhirsche.
Vertrauen durch kompromisslose Garantie
Ein häufiges Hindernis beim Kauf von Fahrzeugen neuer asiatischer Marken in Europa ist die Angst der Verbraucher vor schlechtem Service, teuren Reparaturen oder mangelnder Langlebigkeit der Akkus. Genau hier grätscht das Unternehmen mit einem bemerkenswerten Versprechen dazwischen: Acht Jahre oder 200.000 Kilometer Garantie auf das gesamte Fahrzeug inklusive der Antriebsbatterie.
Dieses extrem weitreichende Paket dürfte selbst bei den skeptischsten Autokäufern für hochgezogene Augenbrauen sorgen. Der Anspruch der Verantwortlichen für den Marktstart ist dabei so ambitioniert wie eindeutig:
"Unser klares Ziel ist es, die anderen asiatischen Konkurrenten in Deutschland rasch auf die Plätze zu verweisen und eine führende Rolle im Markt einzunehmen."
Mit massig Platz für Passagiere und Gepäck, modernsten Assistenzsystemen, die im EuroNCAP-Crashtest souverän die Fünf-Sterne-Bestwertung holten, sowie einer derart aggressiven Preispolitik ist der Grundstein nun gelegt. Ob die deutschen Kunden das lukrative Angebot tatsächlich in großen Massen annehmen, wird sich im Sommer zeigen. Eines ist jedoch jetzt schon sicher: Der Druck im Kessel der hiesigen Autolandschaft steigt unaufhaltsam weiter.
