Der französische Traditionshersteller Citroën arbeitet an einem radikalen Preisbrecher für den europäischen Automarkt: Ein kompaktes Elektroauto für unter 15.000 Euro soll die stark stagnierenden Verkaufszahlen im Kleinwagensegment wieder ankurbeln. Inspiriert vom revolutionären Konzept der legendären „Ente“ (2CV), zielt die Marke darauf ab, bezahlbare Mobilität für die breite Masse zurückzubringen. Bereits im Oktober könnte ein Konzeptwagen auf dem Pariser Autosalon einen konkreten Ausblick auf die Zukunft geben.

Europas Automarkt in der Krise

Der europäische Neuwagenmarkt leidet. Während sich andere globale Regionen längst von den Folgen vergangener Krisen erholt haben, fehlen in Europa laut aktuellen Branchenzahlen jährlich rund drei Millionen Neuwagenkäufer. Eine direkte Folge: Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge auf europäischen Straßen ist rasant gestiegen und liegt mittlerweile bei über zwölf Jahren.

Der Hauptgrund für diese Zurückhaltung liegt auf der Hand: Für Durchschnittsverdiener sind Neuwagen schlichtweg unerschwinglich geworden. Insbesondere das Angebot an Modellen unter der magischen Grenze von 15.000 Euro ist in den letzten Jahren nahezu komplett weggebrochen. Genau in diese Lücke will Citroën nun stoßen.

Die Rückkehr des Volksautos

Um dem Abwärtstrend entgegenzuwirken, blickt der französische Hersteller in die eigene Vergangenheit. Die aktuelle Situation wird im Management mit der Zeit Ende der 1940er-Jahre verglichen. Damals waren es günstige, pragmatische Autos wie der Citroën 2CV, der VW Käfer oder der Fiat 500, die der Wirtschaft und der Gesellschaft neuen Schwung verliehen.

Genau diesen utilitaristischen Ansatz soll das neue Einstiegsmodell, das sich noch unterhalb des aktuellen ë-C3 positionieren wird, verfolgen:

  • Günstige Produktion: Verzicht auf unnötigen Luxus zugunsten essenzieller, elektrischer Mobilität.
  • Niedrige Anschaffungskosten: Ein Zielpreis von unter 15.000 Euro, idealerweise ohne die Abhängigkeit von staatlichen Subventionen.
  • Alltagstauglichkeit: Konzipiert als wendiges und effizientes Stadt-Elektroauto für den täglichen Bedarf.

"Das neue Modell muss den Geist des 2CV aufnehmen, indem es günstig zu produzieren und günstig zu kaufen ist. Wir müssen den Menschen ihre Kaufkraft im Neuwagenmarkt zurückgeben."

Rückenwind durch neue EU-Regeln

Dass Citroën gerade jetzt die Pläne für einen bezahlbaren Kleinstwagen forciert, dürfte kein Zufall sein. Auf politischer Ebene in Brüssel wird derzeit intensiv über eine neue Fahrzeugkategorie für kleine Elektroautos diskutiert. Diese Klasse könnte Modelle bis etwa 4,20 Meter Länge umfassen und den Herstellern regulatorische Erleichterungen bieten, um den Bau von Autos im A-Segment in Europa wieder profitabel zu machen.

Ein solches Fahrzeug wäre nicht nur ein Meilenstein für die Elektromobilität, sondern auch ein dringend benötigtes Signal an alle Autofahrer: Der Traum vom bezahlbaren, emissionsfreien Neuwagen ist noch nicht ausgeträumt. Fans der Marke dürfen gespannt auf den Herbst blicken, wenn die elektrische „Ente“ der Neuzeit möglicherweise erstmals im Rampenlicht steht.