Der Bigster passt im Leasing vor allem zu Nutzern, die ein großes Familien-SUV für zwei bis vier Jahre mit klar kalkulierbarer Nutzung fahren möchten. Seine Stärke liegt nicht in sportlicher Dynamik, sondern in viel Raum, überschaubarer Technik und moderaten Betriebskosten. Deshalb solltest du beim Leasing zuerst den Antrieb an deinem Kilometerprofil ausrichten: Der hybrid 155 ist für viel Stadtverkehr, Pendeln und Automatik-Wunsch naheliegend, hat aber eine geringere gebremste Anhängelast als die Schalt- und 4x4-Varianten. Der mild hybrid 140 passt zu einfachen, preisbewussten Fahrprofilen, während der mild hybrid-G 140 für Vielfahrer interessant sein kann, wenn LPG-Tankstellen auf den üblichen Strecken liegen.
Für Gewerbekunden ist der Bigster interessant, wenn ein robust auftretendes, geräumiges Fahrzeug ohne Premiumanspruch genügt: Außendienst, Baustellenbesuche oder Mitarbeitermobilität profitieren eher vom Platz als von repräsentativem Markenimage. Beim Restwertrisiko kann Leasing gerade beim neuen Bigster beruhigend sein, weil Dacia erstmals stärker im C-SUV-Segment antritt und die langfristige Gebrauchtwagen-Nachfrage dieser Modellklasse noch nicht so eingespielt ist wie bei Sandero oder Duster.
