Einleitung
Der XPeng G9 markiert den ambitionierten Einstieg des chinesischen Herstellers in die Oberklasse der Elektro-SUVs. Seit seiner Markteinführung in Deutschland im Jahr 2024 positioniert sich das Flaggschiff als technologische Speerspitze gegen etablierte Konkurrenten wie BMW oder Audi. Mit einer Kombination aus Highend-Elektronik, luxuriöser Ausstattung und einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis möchte XPeng zeigen, dass chinesische Start-ups den Weltmarkt im Sturm erobern können.
Design & Verarbeitung
Mit einer Länge von knapp 4,90 Metern und einem Radstand von drei Metern wirkt der G9 imposant, ohne dabei plump zu erscheinen. Das Design erinnert an eine Mischung aus Range Rover und modernen Nio-Modellen, geprägt durch schmale Lichtleisten an Front und Heck. Die Verarbeitungsqualität ist auf einem beeindruckenden Niveau: Nahezu alle Oberflächen im Innenraum sind weich unterschäumt oder mit hochwertigem Kunstleder bezogen. Selbst Details wie Dachhaltegriffe zeigen die Liebe zum Premium-Anspruch.
Innenraum & Komfort
Das Platzangebot ist eines der größten Highlights. Selbst Personen über zwei Meter Körpergröße finden im Fond großzügige Bein- und Kopffreiheit vor. Die Vordersitze bieten Funktionen wie Massage, Belüftung und eine ausfahrbare Beinauflage für den Beifahrer. Ein praktisches Feature ist die sogenannte „Boss-Taste“, mit der der Beifahrersitz vom Fond aus verstellt werden kann. Der Kofferraum ist mit 660 bis 1.576 Litern familientauglich, ergänzt durch einen 71 Liter großen Frunk unter der Fronthaube für die Ladekabel.
Infotainmentsystem
Das Cockpit wird von drei Displays dominiert: Einem 10,25-Zoll-Fahrerdisplay und zwei beeindruckenden 15-Zoll-Touchscreens, wovon einer exklusiv dem Beifahrer für Streaming und Entertainment gewidmet ist. Physische Tasten fehlen fast vollständig; selbst die Außenspiegel müssen über Untermenüs justiert werden. Während das Soundsystem von Dynaudio mit 22 Lautsprechern klanglich überzeugt, zeigen die Sprachsteuerung und die teils ungenaue deutsche Übersetzung der Menüs noch Nachbesserungsbedarf.
Antrieb & Fahrverhalten
XPeng bietet drei Varianten an: Den heckgetriebenen Einstieg mit 313 PS, eine Long-Range-Version sowie das Performance-Modell mit Allradantrieb und 551 PS. Letzteres sprintet in beeindruckenden 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Die optionale Luftfederung sorgt für einen hohen Fahrkomfort und bügelt Unebenheiten souverän aus, wenngleich die großen 21-Zoll-Räder auf Querfugen teilweise etwas hölzern reagieren. Die Lenkung wirkt in schnellen Kurven gelegentlich etwas synthetisch.
Reichweite & Verbrauch
Dank der 800-Volt-Architektur ist der G9 ein „Lade-Weltmeister“. An Schnellladesäulen sind Spitzenwerte von bis zu 318 kW möglich, wodurch der Akku (98 kWh) in nur 20 Minuten von 10 auf 80 % geladen werden kann. In der Praxis liegt die realistische Reichweite der Long-Range-Variante bei etwa 465 Kilometern, was für Langstrecken absolut ausreichend ist. Der kombinierte Verbrauch pendelt sich je nach Fahrweise zwischen 19 und 24 kWh pro 100 Kilometer ein.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Mit fünf Sternen im Euro NCAP Crashtest bietet der G9 ein hohes Maß an passiver Sicherheit. Die aktive Sicherheit wird durch ein Arsenal an Sensoren unterstützt. In der Praxis agieren die Assistenten jedoch oft zu sensibel: Der Spurhalteassistent greift teils ruckartig ein, und die Verkehrszeichenerkennung liefert gelegentlich Fehlwarnungen. XPeng arbeitet kontinuierlich an Software-Updates (Over-the-Air), um die Feinabstimmung dieser Systeme zu verbessern.
Fazit
Der XPeng G9 ist ein technisch beeindruckendes SUV, das vor allem durch seine überragende Ladetechnik und das luxuriöse Raumkonzept besticht. Wer über kleinere Software-Schwächen bei der Bedienung und den Assistenzsystemen hinwegsehen kann, erhält ein Fahrzeug, das hardwareseitig locker mit der deutschen Premium-Konkurrenz mithalten kann – und das zu einem deutlich günstigeren Preis. Die überdurchschnittliche Garantie von sieben Jahren unterstreicht zudem das Vertrauen des Herstellers in sein Flaggschiff.