Einleitung
Der MINI Countryman ist in der dritten Generation (U25) endgültig den Kinderschuhen entwachsen. Mit einem Längenzuwachs von rund 13 Zentimetern positioniert er sich nun am oberen Ende der Kompakt-SUVs. Erstmals ist das Modell nicht nur mit Verbrennungsmotoren, sondern auch in zwei vollelektrischen Varianten erhältlich. Er teilt sich die technische Basis mit dem BMW X1, bewahrt sich jedoch seinen ganz eigenen, britischen Charakter und das typische Lifestyle-Flair.
Design & Verarbeitung
Das Design ist deutlich kantiger und robuster geworden, was dem Countryman eine präsente Statur verleiht. Ein besonderes Highlight im Innenraum sind die neuartigen Textiloberflächen aus recyceltem Polyester, die eine wohnliche Atmosphäre schaffen. Während die Verarbeitung insgesamt auf hohem Niveau liegt, gibt es Kritik für den verstärkten Einsatz von hartem Kunststoff im unteren Sichtbereich und an den Türarmlehnen. Dennoch wirkt das Interieur modern, reduziert und hochwertig.
Innenraum & Komfort
Durch den ordentlichen Zuwachs bei Länge und Höhe bietet der Countryman ein beeindruckendes Raumgefühl. Selbst Personen bis zu zwei Meter Körpergröße finden vorne bequem Platz. Im Fond reisen Erwachsene bis 1,90 Meter ebenfalls komfortabel. Die Variabilität überzeugt: Bei den Verbrennern lässt sich die Rückbank um 13 Zentimeter verschieben. Der Kofferraum bietet zwischen 450 und 460 Litern Volumen, das sich durch Umklappen der Lehnen auf bis zu 1.450 Liter erweitern lässt.
Infotainmentsystem
Das technologische Herzstück ist das kreisrunde 9,4-Zoll-OLED-Display. Es besticht durch brillante Farben und vielfältige Personalisierungsmöglichkeiten über die "Experience Modes". Da MINI auf ein klassisches Instrumentenkombi hinter dem Lenkrad verzichtet, werden alle Informationen – inklusive der Geschwindigkeit – auf dem zentralen Screen angezeigt. Dies kann jedoch zu einer Reizüberflutung führen. Ein Head-up-Display wird daher dringend empfohlen, um die Ablenkung während der Fahrt zu minimieren.
Antrieb & Fahrverhalten
Das Motorenangebot ist breit gefächert: vom effizienten Dreizylinder-Benziner (Countryman C) mit 170 PS bis zum sportlichen JCW mit 300 PS. Die Elektroversionen leisten 204 PS (E) oder 313 PS (SE ALL4). Trotz des Gewichts von bis zu zwei Tonnen bleibt das Fahrverhalten MINI-typisch agil und kurvengierig. Besonders der elektrische SE ALL4 beeindruckt mit sportwagenähnlichen Beschleunigungswerten und souveräner Traktion durch den Allradantrieb.
Verbrauch & Unterhalt
Im Elektrobetrieb liegt der Realverbrauch bei etwa 17 bis 19 kWh pro 100 km, was Reichweiten zwischen 350 und 430 km ermöglicht. Die Ladeleistung von maximal 130 kW (DC) ist im Wettbewerbsvergleich nur Durchschnitt, reicht aber für eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in knapp 30 Minuten. Der Basis-Benziner konsumiert im Test etwa 6,7 bis 7,2 Liter Super. Die Versicherungseinstufungen sind moderat, wobei die Anschaffungskosten MINI-typisch am oberen Rand liegen.
Sicherheit & Assistenzsysteme
In puncto Sicherheit glänzt der Countryman mit einer 5-Sterne-Bewertung im Euro NCAP-Crashtest. Die Assistenzsysteme stammen aus dem BMW-Regal und ermöglichen teilautomatisiertes Fahren auf Level-2-Niveau. Auf Autobahnen kann der Fahrer bis 60 km/h zeitweise die Hände vom Lenkrad nehmen. Zahlreiche Assistenten wie Spurhalte- und Notbremssysteme sind serienmäßig oder über Pakete (L und XL) verfügbar und arbeiten zuverlässig.
Fazit
Der neue MINI Countryman ist ein erwachsenes Familienauto geworden, das Stil und Nutzwert geschickt verbindet. Er punktet mit viel Platz, modernster Technik und agilen Antrieben. Wer über das verspielte Bedienkonzept und die selbstbewusste Preisgestaltung hinwegsieht, erhält ein charakterstarkes SUV, das sowohl in der Stadt als auch auf Langstrecken eine exzellente Figur macht. Besonders als Elektroversion zeigt er eindrucksvoll den Weg der Marke in die Zukunft.