Einleitung

Der McLaren GTS tritt als Weiterentwicklung des GT an und zielt darauf ab, sportliche Performance mit einem überzeugenden Grad an Alltagstauglichkeit zu verbinden. Statt kompromissloser Rennstrecken-Fokus steht hier der umfassende Fahrspaß im Vordergrund. Mit einer Leistungssteigerung von 15 PS auf nun 635 PS aus dem bekannten 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor, positioniert sich der GTS als luxuriöser Supersportler abseits reiner Track-Maschinen.

Der Testwagen, der in der historischen McLaren-Farbe „Papaya Orange“ glänzt, wurde anlässlich des 60-jährigen Jubiläums der Marke mit speziellen Designdetails ausgestattet. Trotz des neuen Namens basiert der GTS auf dem bewährten Grundgerüst des GT, jedoch mit gezielten Verbesserungen im Leichtbau und der Aerodynamik, um das Fahrgefühl weiter zu optimieren und neue Käuferschichten anzusprechen.

Design & Verarbeitung

Das Design des McLaren GTS wurde gezielt überarbeitet, um sowohl die Ästhetik als auch die Funktionalität zu verbessern. Die vorderen Schürzenbereiche präsentieren sich mit neu geformten und breiteren Lufteinlässen, die eine effizientere Kühlung des Systems gewährleisten. Neue, erhöhte Lufteinlässe an den Fahrzeugschultern leiten zudem mehr Luft zum 4,0-Liter-Biturbo-V8. Auch die neue Hutze auf den hinteren Radläufen dient der optimierten Kühlung.

Das Fahrzeug profitiert weiterhin von einem umfassenden Kohlefaser-Paket, welches Unterboden, Frontsplitter, Seitenschweller, den unteren Teil des Heckstoßfängers sowie den Diffusor umfasst. Dieses trägt maßgeblich zur Gewichtseinsparung und Steifigkeit bei. Die Verarbeitungsqualität ist auf einem sehr hohen Niveau, was die Kombination aus Leichtbau und luxuriösen Materialien unterstreicht.

Innenraum & Komfort

Der Innenraum des McLaren GTS verbindet sportliche Funktionalität mit luxuriösen Elementen. Das Lenkrad aus Carbon und Leder ist bewusst auf das Wesentliche reduziert, ohne unnötige Knöpfe, was seine Sportlichkeit unterstreicht. Die durchgehende Schaltwippe ist ergonomisch perfekt gestaltet und dreht sich mit dem Lenkrad mit, was Gangwechsel auch bei Lenkeinschlag ermöglicht.

Überraschend für einen Supersportler ist der Alltagsnutzen: Mit 570 Litern Stauraum bietet der GTS eine beachtliche Transportkapazität. Die Rundumsicht ist dank der großen verglasten Heckklappe und der filigranen C-Säulen in dieser Klasse beispiellos. Für steile Rampen oder Bordsteine lässt sich der Bug des Fahrzeugs durch einen nun schneller arbeitenden Vorderachslift in nur vier Sekunden um 20 Millimeter anheben (optional für 2700 Euro). Der Materialmix aus Carbon und Leder vermittelt eine hochwertige und zugleich rennsportliche Atmosphäre.

Infotainmentsystem

Der McLaren GTS ist mit einem modernen Infotainmentsystem ausgestattet, das dem Anspruch an einen aktuellen Sportwagen gerecht wird. Ein digitales 10,25-Zoll-Instrumentendisplay liefert alle relevanten Fahrdaten klar und übersichtlich. In der Mittelkonsole befindet sich ein weiterer, sieben Zoll großer Infotainment-Bildschirm. Dieser ist laut Testbericht nun endlich "halbwegs auf dem Stand der Zeit", was auf eine deutliche Verbesserung gegenüber früheren Systemen hindeutet. Die Bedienung der Elemente ist intuitiv gestaltet, teils auch hier in hochwertiger Kohlefaser eingefasst (2900 Euro optional).

Antrieb & Fahrverhalten

Angetrieben wird der GTS von einem 4,0-Liter-Biturbo-V8, der beeindruckende 635 PS leistet. Gepaart mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das in den dynamischen Fahrmodi "Sport" und "Track" noch schneller und aggressiver schaltet, liefert der GTS hervorragende Fahrleistungen. McLaren gibt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h mit 3,2 Sekunden und auf 200 km/h mit 8,9 Sekunden an; der Testwagen konnte diese Werte teils noch unterbieten (3,0 s auf 100 km/h, 8,8 s auf 200 km/h).

Das Fahrzeug setzt auf ein leichtes Kohlefaser-Monocoque und eine optimierte Fahrwerksgeometrie. Das gemessene Gewicht beträgt 1563 kg, die Werksangabe liegt bei 1520 kg. Das Adaptive Fahrwerk mit proaktiver Dämpferregelung und Zweiventil-Dämpfersystem von Monroe ermöglicht eine große Spreizung zwischen den Fahrmodi "Comfort", "Sport" und "Track". Die exzellente elektrohydraulische Lenkung wurde ebenfalls feinjustiert.

Die serienmäßige Keramik-Bremsanlage mit 390-mm-Scheiben vorne und 380-mm-Scheiben hinten ermöglichte im Test einen Bremsweg aus 100 km/h von nur 30,6 Metern. Selbst aus 200 km/h bleibt die Bremsleistung bemerkenswert stabil (122,9 Meter). Sie trägt maßgeblich zur herausragenden Fahrsicherheit bei.

Verbrauch & Unterhalt

Der vorliegende Testbericht liefert keine spezifischen Angaben zum Kraftstoffverbrauch oder detaillierten Unterhaltskosten des McLaren GTS. Typisch für Supersportwagen mit einem 4,0-Liter-V8-Biturbo und 635 PS ist jedoch ein entsprechend hoher Verbrauch, insbesondere bei sportlicher Fahrweise. Auch die Wartung und der Unterhalt eines Fahrzeugs dieser Performance-Klasse sind erfahrungsgemäß kostenintensiv. Interessenten werden auf den "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" verwiesen, um offizielle Werte einzusehen. Die Optionalität des elektrochromen Panoramadaches (9000 Euro) und des Carbon-Pakets (2900 Euro) verdeutlicht zusätzliche Investitionskosten.

Sicherheit & Assistenzsysteme

Der McLaren GTS bietet ein hohes Maß an aktiver Sicherheit, primär durch seine herausragenden Fahrdynamikkomponenten. Die serienmäßige und überragende Keramik-Bremsanlage liefert extrem kurze Bremswege und hohe Stabilität bei wiederholtem Bremsen. Mit 30,6 Metern aus 100 km/h gehört sie zu den besten in dieser Klasse. Darüber hinaus trägt die in dieser Fahrzeugklasse beispiellos gute Rundumsicht, ermöglicht durch die große verglaste Heckklappe und die filigranen C-Säulen, maßgeblich zur passiven Sicherheit bei. Spezifische moderne Assistenzsysteme wie adaptiver Tempomat oder Spurhalteassistent werden im Test nicht explizit erwähnt.

Fazit

Der McLaren GTS macht seine Mission, Sportlichkeit und Alltagsnutzen zu vereinen, erfolgreich. Mit seiner beeindruckenden Leistung von 635 PS, dem konsequenten Leichtbau und einem Fahrwerk, das zwischen entspanntem Cruisen und aggressiver Dynamik spreizt, überzeugt er auf ganzer Linie. Besonders hervorzuheben sind der überraschend große Stauraum, die exzellente Rundumsicht und die überragende Bremsleistung. Er ist somit eine attraktive Option für Käufer, die einen emotionalen Supersportwagen suchen, der jedoch auch im Alltag eine gute Figur macht und sich nicht nur auf der Rennstrecke wohlfühlt. Der GTS spricht damit neue Käufergruppen an und konkurriert erfolgreich im Segment des Porsche Turbo.