Einleitung\nDer Lamborghini Urus hat sich seit seiner Einführung 2018 als Trendsetter im Segment der „Super Sports Utility Vehicles“ (SSUV) etabliert und ist Lamborghinis erfolgreichstes Modell. Mit dem Facelift 2024 erhält das italienische Power-SUV eine signifikante Überarbeitung und wird als Urus SE erstmals als Plug-in-Hybrid (PHEV) angeboten. Damit verbindet Lamborghini die brachiale Leistung eines Supersportwagens mit der Praktikabilität eines SUV. Der Urus SE tritt gegen Hochleistungskonkurrenten wie den Aston Martin DBX, Bentley Bentayga, BMW XM und Ferrari Purosangue an.\n\n### Design & Verarbeitung\nDas Facelift des Urus SE bringt dezente, aber wirkungsvolle optische Änderungen mit sich. Dazu gehören eine neu profilierte Motorhaube mit weniger Zierlinien, eine frische Lichtsignatur der Matrix-LED-Scheinwerfer und neu gestaltete Rückleuchten. Die Kofferraumklappe wurde ebenfalls überarbeitet und das Nummernschild weiter nach unten versetzt. Ein neuer Heckspoiler und Diffusor erhöhen den Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten um 35 Prozent. Obwohl der Urus über fünf Meter lang ist, wirkt sein Design agil und graziler als bei manch anderem SUV seiner Größe. \n\nIm Inneren fallen eine schlankere Armaturentafel und der auf 12,3 Zoll vergrößerte zentrale Touchscreen ins Auge. Die Materialien sind gewohnt hochwertig: Rindsleder, Alcantara und gesteppte Nähte schaffen ein luxuriöses Ambiente. Trotz aller Exklusivität blitzen im Interieur, etwa bei Schriftelementen oder Bedienelementen, immer wieder die Audi-Gene des VW-Konzerns durch, was jedoch keineswegs die Qualität mindert, sondern diese auf ein hohes Niveau hebt.\n\n### Innenraum & Komfort\nMit einer Länge von über fünf Metern und einem Radstand von drei Metern bietet der Urus ein großzügiges Raumangebot. Er ist als 4- oder 5-Sitzer erhältlich und somit familientauglich. Vorn sitzen Personen bis zu 2,05 Metern bequem auf den sportlich tief eingebauten, gut konturierten Sitzen, die hervorragenden Seitenhalt und Komfort bieten, optional sogar mit Massagefunktion. Im Fond finden auch 1,90 Meter große Passagiere ausreichend Kopf- und Beinfreiheit. Ein optionales Panoramadach sorgt für ein luftigeres Raumgefühl hinten.\n\nDer Kofferraum muss dem schnittigen Design Tribut zollen. Durch die abfallende Dachlinie und eine hohe Ladekante ist er nicht optimal zu beladen. Im Urus SE reduziert die zusätzliche Batterie das Volumen auf 454 Liter, während die V8-Modelle bis zu 616 Liter bieten. Mit umgeklappter Rückbank stehen aber immerhin bis zu 1.596 Liter zur Verfügung. Trotz der sportlichen Ausrichtung bietet der Urus dank seiner adaptiven Luftfederung einen bemerkenswerten Fahrkomfort, der selbst auf schlechten Straßen und mit großen 23-Zoll-Rädern Unebenheiten souverän wegbügelt.\n\n### Infotainmentsystem\nDas Infotainmentsystem wurde mit dem Facelift deutlich aufgewertet. Der zentrale Touchscreen ist auf 12,3 Zoll angewachsen und harmoniert mit dem ebenfalls 12,3 Zoll großen Fahrerdisplay. Die Bedienung ist intuitiv und bietet umfassende Konnektivität mit Apple CarPlay und Android Auto sowie Sprachsteuerung. Optional sind Features wie ein Head-up-Display, TV-Tuner, ein hochwertiges B&O-Soundsystem und Fond-Entertainment erhältlich. Die Menüführung und einige Knöpfe erinnern an Fahrzeuge des Audi-Konzerns, was Funktionalität und Qualität garantiert.\n\n### Antrieb & Fahrverhalten\nDer Urus SE ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und kombiniert einen überarbeiteten 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor mit einem Elektromotor. Der V8 leistet allein 620 PS (456 kW) und 800 Nm Drehmoment. Unterstützt wird er von einem 192 PS (141 kW) starken Permanenterregten Synchron-Elektromotor, der in das Achtgang-Automatikgetriebe integriert ist. Zusammen ergibt dies eine beeindruckende Systemleistung von 800 PS (588 kW) und ein maximales Drehmoment von 950 Nm. Dies ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in atemberaubenden 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 312 km/h.\n\nDas Fahrwerk ist auf höchste Performance ausgelegt. Es verfügt über Allradantrieb mit elektrischem Torque-Vectoring, ein elektronisches Hinterachsdifferenzial, eine aktive Wankstabilisierung, adaptive Luftfederung und eine Hinterachslenkung. Diese Technologien ermöglichen es dem 2,4 Tonnen schweren Koloss, sich extrem agil und präzise bewegen zu lassen. Über den „Tamburo“-Regler können zahlreiche Fahrmodi gewählt werden: „Strada“ für Komfort, „Sport“ und „Corsa“ für maximale Sportlichkeit sowie spezielle Modi wie „Neve“, „Sabbia“ und „Terra“ für verschiedene Geländebedingungen. Im Urus SE sind zusätzlich der „EV Drive“-Modus für rein elektrisches Fahren (bis 60 km Reichweite und 130 km/h) und der „Recharge“-Modus, der die Batterie während der Fahrt bis zu 80 Prozent aufladen kann, verfügbar. Die enorme Carbon-Keramik-Bremsanlage sorgt für herausragende Verzögerungswerte (33,5 Meter aus 100 km/h).\n\n### Verbrauch & Unterhalt\nAls Plug-in-Hybrid weist der Urus SE einen WLTP-Normverbrauch von 2,1 Litern Super Plus pro 100 Kilometer aus, was jedoch in der Praxis bei nicht regelmäßigem Laden oder sportlicher Fahrweise deutlich höher liegt (Testfahrten ergaben über 9 Liter). Die rein elektrische Reichweite beträgt über 60 Kilometer dank einer 25,9-kWh-Batterie. Die Ladeleistung ist mit maximal 7,2 kW AC jedoch als langsam einzustufen; ein schnellerer 11-kW-Lader wurde zugunsten des Leistungsgewichts weggelassen. \n\nDer Grundpreis des Lamborghini Urus SE liegt bei etwa 300.000 Euro, was ihn deutlich über vielen Konkurrenten wie dem Porsche Cayenne Turbo oder BMW X6 M positioniert, aber immer noch unter dem Ferrari Purosangue. Umfangreiche Sonderausstattungen und Individualisierungsmöglichkeiten treiben den Preis weiter in die Höhe. Der hohe Preis spiegelt die technische Raffinesse, die Exklusivität und die Verarbeitungsqualität wider, die durch die Zugehörigkeit zum Volkswagen-Konzern sichergestellt wird.\n\n### Sicherheit & Assistenzsysteme\nDie Sicherheit im Lamborghini Urus SE basiert maßgeblich auf seiner herausragenden aktiven Fahrdynamik: einem perfekt abgestimmten Fahrwerk, neutralem Fahrverhalten, einer rückmeldungsfreudigen Lenkung und einer überdimensionierten, standfesten Carbon-Keramik-Bremsanlage. Diese Attribute ermöglichen es, das Fahrzeug auch in extremen Situationen souverän zu beherrschen. Zusätzlich tragen der permanente Allradantrieb und die Allradlenkung maßgeblich zur Stabilität und Fahrsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten bei.\n\nDer Urus SE ist mit einer Vielzahl moderner Assistenzsysteme ausgestattet, die den Fahrer unterstützen und die passive Sicherheit erhöhen. Dazu gehören Abstandswarner, ein Notbremsassistent, ein Spurwechselassistent und ein Einparkassistent. In der Vergangenheit gab es zwei Rückrufaktionen für den Urus (betreffend Kraftstoffleitung und Motorhaubenverschluss), die jedoch behoben wurden. Lamborghini gewährt eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbeschränkung, die über das „Selezione-Programm“ auf bis zu zehn Jahre und 100.000 Kilometer erweiterbar ist.\n\n### Fazit\nDer Lamborghini Urus SE beweist eindrucksvoll, dass die Elektrifizierung den Charakter eines Super-SUVs nicht verwässern muss – im Gegenteil. Die Kombination aus einem potenten V8 und einem starken Elektromotor resultiert in einer Systemleistung von 800 PS, die den Urus SE zu einem der schnellsten und dynamischsten SUVs auf dem Markt macht. Trotz seiner brachialen Performance und der Möglichkeit, auch auf der Rennstrecke zu brillieren, bleibt er dank seiner luxuriösen und gut ausgestatteten Kabine sowie der Option für vier oder fünf Sitze voll alltagstauglich. \n\nLeichte Abstriche gibt es beim Kofferraumvolumen des PHEV und der überschaubaren AC-Ladeleistung. Der hohe Preis ist angesichts der Exklusivität, der Fahrleistungen und der gebotenen Qualität zu erwarten und wird die anspruchsvolle Klientel kaum stören. Der Urus SE ist ein hervorragender und leidenschaftlicher Schritt von Lamborghini in die teilelektrische Zukunft.