Einleitung

Der Kia PV5 tritt als vollelektrischer Van an, der sowohl Familien als auch Gewerbetreibende ansprechen soll. Er positioniert sich als ernstzunehmender Konkurrent zum VW ID. Buzz und anderen Fahrzeugen im Segment, insbesondere durch sein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis. Basierend auf der modularen 'Platform Beyond Vehicle' (PBV), kombiniert der PV5 modernes Design mit hoher Praktikabilität und einer beeindruckenden Ausstattung.

Design & Verarbeitung

Optisch präsentiert sich der Kia PV5 mit einem futuristischen und kantigen Design, das ihn deutlich von der Masse abhebt. Die Frontpartie zeichnet sich durch eine markante Lichtsignatur direkt unter der Windschutzscheibe aus, während die tiefer angesetzten Scheinwerfer das Gesamtbild ergänzen. Seitlich fallen die weit heruntergezogenen Fenster auf, die eine ausgezeichnete Rundumsicht ermöglichen.

Im Innenraum dominieren robuste, aber gut verarbeitete Kunststoffe, die in praktischer, oft zweifarbiger Anordnung gehalten sind. Dieses sachliche Interieur strahlt einen funktionalen Nutzfahrzeug-Charme aus, ohne dabei an Modernität einzubüßen. Die dreiteiligen Kunststoffstoßfänger am Exterieur sind zudem reparaturfreundlich gestaltet.

Innenraum & Komfort

Das Raumangebot ist der größte Pluspunkt des Kia PV5. Bei einer Länge von 4,70 Metern, einem Radstand von drei Metern und einer Höhe von 1,92 Metern bietet er erstaunlich viel Bein- und Kopffreiheit, selbst für großgewachsene Personen. Die Passagier-Version ist mit fünf, optional auch mit bis zu sieben Sitzplätzen erhältlich.

Die Sitze sind bequem und gut gepolstert, in höheren Ausstattungslinien teilweise mit veganem Lederersatz bezogen. Ein Manko ist jedoch, dass die Rücksitzbank weder verschiebbar noch komplett ausbaubar ist, was die Flexibilität einschränkt. Zudem sind Isofix-Halterungen nur an den äußeren Fondsitzen vorhanden.

Besonders hervorzuheben ist die Vielzahl cleverer Ablageflächen im gesamten Innenraum, darunter Fächer im Mitteltunnel, eine Ladefläche für Smartphones und ein ausziehbarer Mülleimer. Die seitlichen Schiebetüren erleichtern den Zustieg, und die sehr niedrige Einstiegshöhe von 40 Zentimetern macht den PV5 auch für Personen mit eingeschränkter Mobilität oder als Rollstuhl-taugliche 'WAV'-Variante zugänglich.

Infotainmentsystem

Das Cockpit des Kia PV5 ist modern und digital gestaltet. Es verfügt serienmäßig über zwei separate Displays: ein 7,5-Zoll-Fahrerdisplay, das die wichtigsten Fahrinformationen anzeigt, und einen großzügigen 12,8-Zoll-Infotainment-Touchscreen. Letzterer liefert ein hochauflösendes, gestochen scharfes Bild und bietet eine intuitive Bedienung.

Die Konnektivität ist umfangreich: Digitaler Radioempfang, Apple CarPlay und Android Auto sind drahtlos integriert. Eine fest installierte Reihe von Apps am unteren Rand des Bildschirms ermöglicht schnellen Zugriff auf wichtige Funktionen wie Telefon oder Klimaanlage. Das System basiert auf dem Android Open Source Project (AOSP) und lässt sich so individualisieren. Lediglich die Soundanlage wird als eher blechern beschrieben, was Musikliebhaber enttäuschen könnte.

Antrieb & Fahrverhalten

Der Kia PV5 wird ausschließlich elektrisch angetrieben und ist mit zwei Leistungsstufen erhältlich: 89 kW (122 PS) oder 120 kW (163 PS), die jeweils 250 Nm Drehmoment an die Vorderräder übertragen. Die Beschleunigung ist zweckmäßig, aber nicht sportlich, mit 0 auf 100 km/h in 10,7 bis 12,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 135 km/h begrenzt, was ihn auf der Autobahn eher zu einem ruhigen Gleiter macht. Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei etwa 19,0 bis 19,3 kWh pro 100 Kilometer.

Trotz seiner Größe überrascht der PV5 mit einem agilen und handlichen Fahrverhalten. Er lenkt sich präzise, und das Fahrwerk, obwohl auf Beladung ausgelegt (insbesondere beim Cargo-Modell), bietet einen ordentlichen Federungskomfort. Die tiefe Platzierung der Batterie trägt zu einem niedrigen Schwerpunkt und damit zu mehr Fahrstabilität bei. Auch die Geräuschdämmung ist gut, sodass nur wenige Abroll- oder Windgeräusche in den Innenraum dringen.

Verbrauch & Unterhalt

Der Kia PV5 ist mit zwei Batteriegrößen erhältlich: 51,5 kWh und 71,2 kWh. Eine kleinere 43-kWh-LFP-Batterie gibt es zudem für die Cargo-Variante. Die WLTP-Reichweite beträgt je nach Akku 288 bis 416 Kilometer. Während die kleinere Batterie eher für den urbanen Einsatz geeignet ist, ermöglicht die größere Version auch längere Überlandfahrten, erfordert aber entsprechende Ladeplanung.

An DC-Schnellladestationen kann der Akku mit bis zu 150 kW in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden. Für das Laden zu Hause oder an AC-Wallboxen benötigt der PV5 zwischen 4,75 und 7 Stunden (10 bis 100 %). Serienmäßig ist eine Batterievorheizung verbaut. Optional bietet der PV5 eine V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) zum Betreiben externer Geräte sowie eine Vorbereitung für V2H und V2G an.

Kia untermauert das Vertrauen in sein Produkt mit einer branchenführenden Garantie von 7 Jahren oder 150.000 Kilometern, die auch die Hochvoltbatterie umfasst und übertragbar ist. Die Einstiegspreise sind mit rund 38.290 Euro für die Passenger- und 39.190 Euro für die Cargo-Variante sehr wettbewerbsfähig und deutlich günstiger als bei direkten Konkurrenten.

Sicherheit & Assistenzsysteme

Der Kia PV5 ist umfangreich mit Sicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet. Serienmäßig gehören sieben Airbags, darunter ein Mittelairbag vorne, sowie ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESC) und ABS dazu. Des Weiteren sind ein Frontkollisionswarner mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, ein Spurhalte- und Spurfolgeassistent mit Lenkeingriff, ein Autobahnassistent, eine Berganfahrhilfe und ein kamerabasierter Fahreraufmerksamkeitsassistent an Bord. Ein Notruf-Service (e-Call) und Reifendruckkontrollsystem sind ebenfalls Standard.

Höhere Ausstattungslinien erweitern das Paket um Features wie einen aktiven Totwinkelassistenten mit Lenk- und Bremseingriff, eine Totwinkelkamera im Kombiinstrument, eine Rundumsichtkamera (360-Grad) und eine Auspark-Kollisionsvermeidung. Diese Systeme tragen maßgeblich zur Sicherheit von Insassen und anderen Verkehrsteilnehmern bei.

Fazit

Der Kia PV5 erweist sich als ein durchdachtes und äußerst praktisches Elektrofahrzeug, das mit seinem modularen Konzept und einem fairen Preis viele Käufer überzeugen dürfte. Er bietet ein hervorragendes Raumangebot, eine komfortable Ausstattung und ein umfangreiches Sicherheitspaket. Während die begrenzte Reichweite und die eher moderate Ladeleistung für Langstreckenfahrer Kompromisse bedeuten und die fixierte Rücksitzbank die Variabilität etwas einschränkt, punktet der PV5 im urbanen und alltäglichen Einsatz. Er stellt eine attraktive Alternative in seinem Segment dar und ist eine klare Kampfansage an die etablierte Konkurrenz.