Einleitung

Der Kia EV4 betritt als kompaktes Elektrofahrzeug den Markt und positioniert sich als Alternative zu den dominierenden SUVs. Er wird sowohl als Schrägheck (Hatchback), primär für den europäischen Markt, als auch als Fastback-Limousine angeboten. Mit Preisen ab 37.590 Euro für die Basisvariante Air (Hatchback) zielt er auf das Segment etablierter Elektro-Kompakter wie den VW ID.3 oder den Peugeot e-308. Der EV4 überzeugt dabei vor allem mit seiner beeindruckenden Reichweite und einem großzügigen Platzangebot.

Design & Verarbeitung

Das Design des Kia EV4 ist modern und markant, wenngleich es nicht jedem Geschmack entsprechen mag. Mit einer Länge von 4,43 Metern (Hatchback) und 4,73 Metern (Fastback) ist er größer und flacher als sein SUV-Bruder EV3, was ihm sportlichere Proportionen verleiht. Der niedrige Luftwiderstandsbeiwert (cw 0,23) trägt maßgeblich zur Effizienz bei. Charakteristisch sind die schmalen Hochkant-Scheinwerfer und die bumerangförmigen Rückleuchten. Die Materialanmutung im Innenraum wird als gut für diese Klasse bewertet, wobei Kia in weniger prominenten Bereichen auf Hartplastik setzt. In der GT-Line dominieren hochwertige Ledernachbildungen. Die Verarbeitung ist insgesamt solide, ohne Klappern oder Knarzen während der Fahrt.

Innenraum & Komfort

Das Raumangebot im EV4 ist komfortabel und geräumig. Vorne bietet die offene Gestaltung der Mittelkonsole ein luftiges Raumgefühl, und die bequemen Sitze ermöglichen eine sportlich-tiefe, aber nicht zu niedrige Sitzposition. Die Kopffreiheit vorne reicht selbst für Personen bis 1,95 Meter. Besonders hervorzuheben ist die Beinfreiheit im Fond, die in der Kompaktklasse ihresgleichen sucht und es zwei großen Erwachsenen ermöglicht, bequem hintereinander zu sitzen. Lediglich der Fußraum unter den Vordersitzen ist durch die verbaute Batterie eingeschränkt. Das Kofferraumvolumen des Schräghecks beträgt 435 Liter und lässt sich auf 1.415 Liter erweitern. Ein Frunk fehlt, Lademöglichkeiten für Kabel finden sich im doppelten Kofferraumboden. Zahlreiche Ablagemöglichkeiten, inklusive induktiver Ladefläche und großer Türfächer, erhöhen die Praxistauglichkeit. Der Fahrkomfort ist vorbildlich: Das Fahrwerk filtert Unebenheiten souverän, und die Geräuschdämmung mittels Doppelverglasung sorgt für ein angenehm ruhiges Interieur bis hin zu Autobahntempo. Der kleine Wendekreis von 10,86 Metern erleichtert das Manövrieren in der Stadt.

Infotainmentsystem

Das Cockpit des EV4 wird von einem breiten Panorama-Display dominiert, das ein 12,3-Zoll-Fahrerdisplay und einen gleich großen zentralen Touchscreen für das Infotainment integriert. Ein separates 5,3-Zoll-Touchfeld dient der Klimabedienung, wobei dessen Sichtbarkeit vom Lenkrad teils eingeschränkt ist. Praktischerweise gibt es zusätzlich physische Tasten für die wichtigsten Klima-Funktionen sowie eine Leiste mit Direktzugriff auf häufig genutzte Menüs wie Navigation und Media. Das System ist logisch aufgebaut, reagiert schnell und bietet scharfe Grafiken. Serienmäßig sind Apple CarPlay und Android Auto (kabellos), DAB+ und eine Kia-Kartennavigation an Bord. Streaming-Dienste wie YouTube und Netflix können im speziellen „Theater-Modus“ während längerer Ladepausen genutzt werden. Ein KI-basierter Sprachassistent ist ebenfalls vorhanden. Eine Smartphone-App dient als digitaler Schlüssel und unterstützt bei der Routenplanung inklusive Ladestopps.

Antrieb & Fahrverhalten

Der Kia EV4 wird zunächst mit einem 150 kW (204 PS) starken Frontmotor und 283 Nm Drehmoment angeboten. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,4 bis 7,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 170 km/h begrenzt. Die Leistungsentfaltung ist gleichmäßig und im Alltag absolut ausreichend, besonders im Bereich von 60 bis 100 km/h fühlt sich das Fahrzeug lebhaft an. Eine Allradversion und ein leistungsstärkeres Modell sind für später geplant. Als Schwachpunkt erweist sich die Lenkung, die als synthetisch und rückmeldungsarm beschrieben wird; auch im Sport-Modus wird sie zwar straffer, aber nicht direkter. Mit den serienmäßigen 17-Zoll-Reifen neigt der EV4 bei dynamischer Fahrweise zum Untersteuern, was sich mit optionalen 19-Zoll-Rädern deutlich verbessert (auf Kosten von Reichweite und Komfort). Die Rekuperation lässt sich über Lenkradwippen variabel einstellen, bis hin zum One-Pedal-Driving.

Verbrauch & Unterhalt

Der EV4 ist mit zwei Batteriegrößen erhältlich: 58,3 kWh (bis zu 440 km WLTP-Reichweite) und 81,4 kWh (bis zu 625 km WLTP, Fastback bis 633 km). Damit zählt er zu den reichweitenstärksten Fahrzeugen seiner Klasse und übertrifft Konkurrenten wie den VW ID.3. Im realen Fahrbetrieb sind bei gelassener Fahrweise rund 500 Kilometer Reichweite mit der großen Batterie realistisch (Verbrauch ca. 15-16 kWh/100 km). Die AC-Ladeleistung beträgt maximal 11 kW (große Batterie: ca. 7 Stunden 15 Minuten von 10 auf 100 Prozent). An DC-Schnellladern erreicht der EV4 maximal 128 kW (große Batterie), wodurch eine Ladung von 10 auf 80 Prozent etwa 31 Minuten dauert. Dies ist konkurrenzfähig, aber langsamer als einige Rivalen (z.B. VW ID.3 mit 185 kW). Der EV4 ist für Vehicle-to-Load (V2L) und technisch für Vehicle-to-Grid (V2G) vorbereitet. Käufer profitieren von der bis 2030 geltenden Kfz-Steuerbefreiung für reine Elektrofahrzeuge.

Sicherheit & Assistenzsysteme

Der Kia EV4 bietet eine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Serienmäßig sind sieben Airbags an Bord, darunter ein Mittenairbag zwischen den Vordersitzen. Eine Fünf-Sterne-Wertung im Euro-NCAP-Crashtest wird aufgrund der modernen Bauweise und Ausstattung erwartet. Schon die Basisversion „Air“ verfügt über zahlreiche Assistenzsysteme:

  • Frontkollisionswarner mit Notbremsfunktion (erkennt Fußgänger und Radfahrer)
  • Aktiver Spurhalteassistent
  • Autobahnassistent mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung
  • Müdigkeits- und intelligenter Geschwindigkeitsassistent Die GT-Line ergänzt diese um einen aktiven Totwinkelassistenten mit Lenk- und Bremseingriff sowie einen Ausstiegsassistenten. Optional sind ein Parkassistent zur Fernsteuerung und eine 360-Grad-Rundumsichtkamera erhältlich. Ein Notrufsystem (eCall) gehört ebenfalls zur Serienausstattung.

Fazit

Der Kia EV4 ist eine willkommene Ergänzung im Segment der kompakten Elektrofahrzeuge, die sich durch ihr ausgewogenes Gesamtpaket auszeichnet. Er punktet insbesondere mit seiner alltagstauglichen bis herausragenden Reichweite, dem großzügigen Raumangebot im Innenraum und dem hohen Fahrkomfort, der an die Mittelklasse erinnert. Die branchenweit führende siebenjährige Herstellergarantie von Kia (acht Jahre auf die Batterie) bietet zusätzliche Planungs- und Investitionssicherheit. Leichte Abstriche gibt es bei der indirekten Lenkung und der im Vergleich zur Spitze des Segments durchschnittlichen Ladeleistung. Auch die Ergonomie des Klimadisplays erfordert etwas Gewöhnung. Insgesamt ist der EV4 eine gelungene Alternative zu SUVs und etablierten elektrischen Kompaktwagen und dürfte besonders Familien sowie Vielfahrer ansprechen, die ein praktisches, reichweitenstarkes und komfortables Elektroauto suchen.