Einleitung
Der DFSK Fengon 500 tritt an, um den Markt der preiswerten Kompakt-SUVs aufzumischen. Als Einstiegsmodell der chinesischen Marke Dongfeng Sokon (DFSK) zielt er direkt auf preisbewusste Käufer, die eine Alternative zu etablierten Budget-Marken wie Dacia suchen. Er basiert technisch auf dem elektrischen Seres 3, setzt jedoch auf klassische Verbrennungstechnik zu einem Bruchteil des Preises.
Design & Verarbeitung
Optisch präsentiert sich der Fengon 500 modern und gefällig. Mit einer Länge von knapp 4,39 Metern passt er perfekt in das Segment der City-SUVs. Die Front wird von einem großen Kühlergrill und markanten Halogenscheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht geprägt. Die Verarbeitung der Karosserie ist solide, wobei die Spaltmaße für diese Preisklasse absolut in Ordnung gehen. Das Design wirkt keineswegs billig, sondern orientiert sich an aktuellen SUV-Trends.
Innenraum & Komfort
Im Interieur überrascht der Chinese mit einer Optik, die an deutlich teurere Fahrzeuge erinnert. Die Sitze sind bereits in der Basisversion mit hochwertigem Kunstleder bezogen. Das Platzangebot ist eine der größten Stärken: Sowohl vorne als auch im Fond genießen Passagiere ausreichend Kopf- und Beinfreiheit.
- 5 Sitzplätze mit Kunstlederbezug
- Klimaanlage mit Mikrofilter serienmäßig
- Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 umklappbar
- Kofferraumvolumen von ca. 385 Litern
Kritik gibt es lediglich für den hohen Anteil an Hartplastik, der jedoch pflegeleicht und robust wirkt.
Infotainmentsystem
Das Cockpit wird durch ein zentrales Touchdisplay dominiert, das über die wichtigsten Grundfunktionen verfügt. Radio (DAB+), Bluetooth-Anbindung für das Smartphone sowie USB-Anschlüsse sind vorhanden. Die Bedienung ist weitgehend selbsterklärend, wenngleich die Grafiken und die Rechengeschwindigkeit nicht mit Premium-Systemen mithalten können. Ein Navigationssystem ist in vielen Ausstattungslinien bereits integriert.
Antrieb & Fahrverhalten
Unter der Haube arbeitet ein bewährter 1,5-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit etwa 106 bis 115 PS (je nach Marktversion). Der Motor ist für den Stadtverkehr und entspannte Landstraßenfahrten konzipiert. Wer sportliche Höchstleistungen erwartet, wird enttäuscht, da dem Aggregat ohne Turbolader bei hohen Geschwindigkeiten die Puste ausgeht.
Käufer haben die Wahl zwischen einem manuellen 5-Gang-Getriebe und einer stufenlosen CVT-Automatik. Die Automatikversion fährt sich im Alltag deutlich harmonischer, da sie das bauartbedingte Drehmomentloch des Saugers besser kaschiert. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, neigt in schnellen Kurven aber zu spürbarer Seitenneigung.
Verbrauch & Unterhalt
In puncto Effizienz zeigt der Fengon 500 seine Herkunft aus einer älteren Motorengeneration. Der offizielle Verbrauch liegt bei rund 7,2 Litern Super auf 100 Kilometern. In realen Tests kann dieser Wert, insbesondere bei Autobahnfahrten, auf über 9 Liter steigen. Die Unterhaltskosten bleiben dank einfacher Technik und oft großzügiger Garantieversprechen (bis zu 7 Jahre bei manchen Importeuren) dennoch kalkulierbar.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Hier merkt man den Rotstift am deutlichsten. Der Fengon 500 bietet die gesetzlich vorgeschriebenen Basics wie ABS, ESP und Reifendruckkontrolle. Auch eine Rückfahrkamera ist oft an Bord. Moderne Assistenten wie Notbremshelfer, Spurhalteassistenten oder ein adaptiver Tempomat fehlen jedoch weitgehend. Die Anzahl der Airbags ist in der Basisversion meist auf Fahrer und Beifahrer beschränkt.
Fazit
Der DFSK Fengon 500 ist ein ehrliches Auto für Pragmatiker. Wer einen fabrikneuen SUV mit viel Platz und guter Basisausstattung sucht, aber kein Vermögen ausgeben möchte, findet hier ein faires Angebot. Er punktet mit Komfort und einfacher Bedienung, verlangt jedoch Kompromisse bei der Motorleistung, dem Verbrauch und der modernsten Sicherheitstechnik.