Der Wolfsburger Autogigant steht unter Druck – besonders im hart umkämpften chinesischen Markt. Um gegen lokale Schwergewichte zu bestehen, hat das Joint Venture mit SAIC den brandneuen ID.Era 9X auf die Räder gestellt. Mit über 5,20 Metern Länge und einem extrem luxuriösen Innenraum zielt das Sechssitzer-SUV direkt auf die verwöhnte chinesische Elite. Doch wer genauer hinsieht, erkennt in diesem Fahrzeug die Blaupause für die künftige europäische Modellpalette von Volkswagen.

Unter dem Blechkleid arbeitet eine Technik, die hierzulande eine echte Revolution für die Marke wäre. Statt auf reine Batterie-Elektrik zu setzen, kommt der ID.Era 9X als sogenanntes EREV (Extended Range Electric Vehicle) daher.

Ein Gigant mit nie dagewesenen Tech-Features

Das Konzept ist so simpel wie genial: Ein 1,5-Liter-Turbobenziner fungiert ausschließlich als Stromgenerator und treibt niemals direkt die Räder an. Die eigentliche Arbeit übernehmen ein oder zwei Elektromotoren mit bis zu 510 PS. Die gigantische 65,2-kWh-Batterie ermöglicht allein umgerechnet knapp 400 elektrische Kilometer. Schaltet sich der Verbrenner als Kraftwerk dazu, wächst die Reichweite auf astronomische knapp 1.600 Kilometer.

Auch im Innenraum brennt VW ein echtes Feuerwerk ab, das in europäischen Showrooms bislang undenkbar wäre:

  • "Shy Tech"-Displays: Unsichtbare Bildschirme für das Fahrerdisplay, die nahtlos in das edle Holzdekor des Armaturenbretts integriert sind.
  • Kino-Feeling im Fond: Ein riesiger ausklappbarer Bildschirm an der Decke sorgt für Unterhaltung auf den hinteren Sitzen.
  • Fahrdynamik: Serienmäßige Hinterachslenkung und ein hochmodernes Zweikammer-Luftfahrwerk machen den Koloss überraschend wendig.

Der heimliche Vorbote für den nächsten Touareg

Warum aber sollte uns dieses China-SUV in Europa interessieren? Ganz einfach: Die neuen Modelle aus Fernost dienen den Chef-Entwicklern der Marke ganz offiziell als Testfeld. Die extrem kurzen Entwicklungszyklen in China erlauben es VW, neue Software-Architekturen, 800-Volt-Ladesysteme und luxuriöse Innenraumkonzepte viel schneller in die Praxis zu bringen.

Innovationen, die auf den gnadenlosen Straßen von Shanghai oder Peking bestehen, haben beste Chancen, schon bald in europäischen Modellen aufzutauchen. Branchenbeobachter gehen davon aus, dass wir viele Features des ID.Era 9X im nächsten europäischen Elektro-Flaggschiff – möglicherweise einem Nachfolger des Touareg auf der kommenden SSP-Plattform – wiedersehen werden.

"Der brutale Preiskampf und der Innovationsdruck in China zwingen etablierte Autobauer zu Höchstleistungen. Der Markt dort ist mittlerweile ein Reallabor – was dort funktioniert, prägt die globalen Standards von morgen."

Damit steht fest: Auch wenn wir den ID.Era 9X vermutlich nie bei einem deutschen VW-Händler stehen sehen werden – seine Gene könnten schon bald in unseren heimischen Garagen parken.