Lange mussten Fans und Wettbewerber warten, doch heute hat Volvo das Tuch von seinem vielleicht wichtigsten Auto des Jahrzehnts gezogen. Der Volvo EX60 tritt ein schweres Erbe an: Er muss den extrem erfolgreichen XC60 ablösen, der jahrelang das Rückgrat der Verkaufszahlen bildete. Doch was die Schweden heute gezeigt haben, ist mehr als nur ein „XC60 mit Batterie“. Es ist der erste Aufschlag auf der brandneuen SPA3-Plattform, die alles ändern soll.

Reichweite, die Maßstäbe setzt

Das Highlight steht im Datenblatt ganz oben: Bis zu 810 Kilometer Reichweite nach WLTP verspricht Volvo für das Topmodell. Das ist ein Wert, der selbst Langstrecken-Diesel nervös machen dürfte und Wettbewerber wie das Tesla Model Y oder den BMW iX3 deutlich distanziert. Möglich macht dies die neue 800-Volt-Architektur, die nicht nur effizienter ist, sondern auch beim Laden neue Rekorde für die Marke aufstellt.

Wer an die Ladesäule muss, soll dort nicht lange verweilen. Dank bis zu 400 kW Ladeleistung fließt der Strom in Windeseile in die Akkus. In nur zehn Minuten soll Energie für rund 340 Kilometer nachgeladen werden – ein Wert, der den EX60 absolut urlaubstauglich macht. Von 10 auf 80 Prozent geht es in gut 20 Minuten.

Ein Supercomputer auf Rädern

Unter dem Blech arbeitet der neue „HuginCore“, ein von Volvo entwickelter Supercomputer, der die Rechenleistung bündelt. Erstmals integriert Volvo zudem Googles KI „Gemini“ tief in das Fahrzeugsystem. Das Auto soll nicht nur Sprachbefehle besser verstehen, sondern proaktiv mitdenken.

Optisch bleibt sich Volvo treu, schärft aber nach:

  • Thors Hammer: Die Lichtsignatur wurde pixelgenau verfeinert.
  • Clean-Look: Der geschlossene Grill und bündige Türgriffe sorgen für Aerodynamik.
  • Lidar-Serie: Der markante „Buckel“ auf dem Dach ist Standard und verspricht Sicherheitsfeatures auf neuem Niveau.

Preis und Marktstart

Mit einem Einstiegspreis von rund 63.000 Euro positioniert sich der EX60 selbstbewusst im Premium-Segment, bleibt aber im Schlagdistanz zum Audi Q6 e-tron. Die Produktion im heimischen Göteborg läuft im ersten Halbjahr an, erste Auslieferungen werden für den Sommer erwartet. Wenn die Realwerte halten, was das Papier verspricht, könnte der EX60 das Segment tatsächlich umkrempeln.

„Der EX60 ist nicht nur ein neues Auto, er ist der Beweis, dass wir Reichweitenangst endgültig ins Geschichtsbuch verbannen“, hieß es bei der Präsentation.