Jahrelang galt der US-Pionier Tesla als unangefochtenes Maß der Dinge in der Elektromobilität. Doch eine umfassende neue Branchenauswertung der globalen Innovationskraft für die Jahre 2020 bis 2025 zeigt eine historische Wachablösung: Ein chinesischer Autogigant hat sich erstmals an die Spitze gesetzt und verdrängt die bisherigen Platzhirsche.

Die Analyse, die Hunderte von Serieninnovationen der weltweit wichtigsten Autokonzerne im Bereich reiner Elektrofahrzeuge untersucht hat, bringt ein klares Ergebnis: Die Innovationsführerschaft wird mittlerweile fast ausschließlich von chinesischen und deutschen Herstellern untereinander ausgemacht.

Geely erobert den Elektro-Thron

Den ersten Platz sichert sich die chinesische Geely-Gruppe. Der Konzern, zu dem unter anderem Marken wie Volvo, Polestar, Zeekr und Lotus gehören, punktet nicht nur mit einer schieren Modellvielfalt, sondern vor allem mit technologischen Superlativen.

Zu den herausragenden Entwicklungen zählen enorme Sprünge bei der Ladeleistung:

  • Modelle wie der Lotus Emeya erreichen Segment-Bestwerte von extrem schnellen 450 kW Ladeleistung.
  • Der Zeekr Mix glänzt mit Ladezeiten von nur rund zehn Minuten für einen Ladehub von 10 auf 80 Prozent.

Volkswagen bleibt dicht auf den Fersen

Entgegen dem oft zitierten Abgesang auf die deutsche Autoindustrie zeigt die Auswertung, dass hiesige Hersteller massiv aufgeholt haben. Die Volkswagen-Gruppe sichert sich den zweiten Platz, hauchdünn hinter dem neuen Spitzenreiter aus China, gefolgt von BYD auf Rang drei. Auch BMW und Mercedes-Benz können sich dank starker Effizienz-Verbesserungen in den Top 10 behaupten. Deutsche Autobauer profitieren von breit angelegten Plattform-Strategien, enormen Reichweiten-Upgrades und intelligent in die Karosserie integrierten Batteriesystemen.

Der tiefe Fall eines Vorreiters

"Wer bei der Innovationskraft stagniert, verliert unweigerlich auch Marktanteile an der Kasse."

Dieser Leitsatz der Autoindustrie wird an einem Beispiel besonders deutlich. Der einstige Elektro-König Tesla verliert drastisch an Boden und rutscht aus der Spitzengruppe weit nach hinten ab. Die Marktdaten zeigen einen direkten Zusammenhang: Autohersteller mit hoher und wachsender Innovationsstärke verzeichnen überdurchschnittliche Verkaufszahlen. Wer hingegen technologisch auf der Stelle tritt, büßt seine Vormachtstellung schnell ein. Der globale Kampf um das beste Elektroauto der Welt ist damit in eine völlig neue, weitaus härtere Phase getreten.