Das lang ersehnte Elektro-Revival einer echten deutschen Auto-Legende steht kurz bevor: Der neue Audi A2 e-tron wurde nicht nur fast ungetarnt bei Testfahrten erwischt, sondern hat auch vorab seine offiziellen Hüllen auf der Hersteller-Website fallen lassen. Mit einem überraschenden Einstiegspreis von 38.200 Euro und einer maximalen Reichweite von bis zu 649 Kilometern schickt sich der kompakte Ingolstädter an, das Premium-Einstiegssegment komplett aufzumischen. Als Nachfolger für die auslaufenden Verbrennermodelle A1 und Q2 soll der Stromer die Brücke zwischen historischer Effizienz und modernster Elektromobilität schlagen.

PR-Gag im Norden: Erlkönig fast ungetarnt erwischt

Zuletzt sorgte eine höchst ungewöhnliche Erlkönig-Sichtung in Dänemark für Aufsehen in der Automobilwelt. Gleich zwei Prototypen des kompakten Elektroautos parkten dort in Kolonne am Straßenrand – beklebt mit der unmissverständlichen Aufschrift "Audi A2 E-tron Prototype". Was wie ein unvorsichtiger Leak aussah, entpuppte sich schnell als geschickt inszenierte PR-Aktion des Herstellers. Doch die Tarnfolie ließ bereits tief blicken: Scheinwerfer, Heckleuchten und Scheiben waren vollkommen unverhüllt.

Besonders ins Auge fielen dabei die sogenannten Winglets an allen vier Türen. Sie ersetzen die klassischen, ausklappbaren Türgriffe komplett. Ein kleiner, elektronischer Taster auf der Innenseite dieser aerodynamischen Finnen entriegelt die Türen auf Knopfdruck. Ein Konzept, das zwar optisch futuristisch wirkt und den Luftwiderstand minimiert, bei Frost und Unfallrettung jedoch bereits erste kritische Fragen aufwirft. Optisch zitiert die markante, langgezogene Dachlinie und das geteilte Heckfenster samt integriertem Spoiler ganz bewusst das legendäre, extrem aerodynamische One-Box-Design des originalen Audi A2 aus den Jahren 1999 bis 2005.

Technik und Baukasten: Der Premium-Bruder des VW ID.3 Neo

Unter dem Blech nutzt das neue Einstiegsmodell die bewährte MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns, auf der auch das Schwestermodell VW ID.3 Neo sowie der Cupra Born basieren. Doch in Ingolstadt hat man an den entscheidenden Stellschrauben gedreht. Dank extrem ausgefeilter Aerodynamik glänzt der A2 e-tron mit hervorragenden Verbrauchswerten: Die sparsamste Variante soll sich mit nur rund 13 kWh auf 100 Kilometern begnügen.

Kunden werden beim Verkaufsstart die Wahl zwischen drei Batteriegrößen haben:

  • 50 kWh für den urbanen Alltag,
  • 58 kWh als goldene Mitte,
  • 79 kWh für maximale Langstreckentauglichkeit.

In Kombination mit der größten Batterie und der aerodynamisch optimierten Karosserie klettert die WLTP-Reichweite auf bis zu 649 Kilometer. Auch leistungstechnisch bietet die Range eine breite Spanne. Das Spektrum reicht von der 125 kW (170 PS) starken Einstiegsvariante bis hin zum Topmodell mit satten 240 kW (338 PS).

Preis und Ausstattung: Mehr Premium ab 38.200 Euro

Dass Premium seinen Preis hat, zeigt der Blick auf die Kostenstruktur. Der Basispreis von 38.200 Euro liegt zwar rund 7.000 Euro über einem vergleichbaren VW ID.3 Neo, dafür spendiert Audi dem Kompakten jedoch eine deutlich hochwertigere Serienausstattung.

Bereits in der 125-kW-Basisversion fährt der A2 e-tron auf schicken 18-Zoll-Alufelgen vor, während das VW-Schwestermodell in der Grundausstattung auf Stahlrädern rollen muss. Ebenfalls immer an Bord sind moderne LED-Scheinwerfer, ein Abstandstempomat (ACC) sowie eine praktische Rückfahrkamera. Erst wer sich für die mittlere Leistungsstufe mit 140 kW entscheidet, bekommt auch eine serienmäßige Sitz- und Lenkradheizung spendiert.

"Der A2 e-tron ist unser Versprechen, elektrische Mobilität zu liefern, die im Alltag überzeugt – effizient, kompakt und selbstbewusst."

Mit diesem Statement untermauert die Markenführung den Anspruch des Modells. Produziert wird der neue Hoffnungsträger direkt am Audi-Stammsitz in Ingolstadt, was ein wichtiges Bekenntnis zum Fertigungsstandort Deutschland darstellt. Die offizielle Weltpremiere ist für den Herbst 2026 geplant, die ersten Fahrzeuge sollen dann Anfang 2027 zu den Händlern und Kunden rollen.