Lotus Emeya im Überblick

Einleitung

Der Lotus Emeya markiert eine neue Ära für die britische Traditionsmarke unter der Ägide des chinesischen Geely Konzerns. Als rein elektrische, fünftürige Luxuslimousine, auch als "Hyper-GT" bezeichnet, bricht er radikal mit den puristischen Leichtbau-Idealen der Vergangenheit, wie sie die Modelle Elise oder Exige verkörperten. Mit einer Länge von 5,14 Metern und einem Leergewicht von über 2,5 Tonnen positioniert sich der Emeya im oberen Segment und tritt direkt gegen etablierte Konkurrenten wie Porsche Taycan, Mercedes-AMG EQE oder Lucid Air an, um Käufer für die elektrische Zukunft zu gewinnen.

Design & Verarbeitung

Das Exterieur des Emeya ist ein echter Hingucker. Sein fließheckartiges Design und die tiefe Dachlinie verleihen ihm eine sportlich-elegante Präsenz. Lotus setzt auf aktive Aerodynamik: Der Frontgrill, acht zusätzliche Lüftungsöffnungen sowie ein aktiver Heckdiffusor und ein zweistöckiger Heckspoiler optimieren Luftstrom, Fahrstabilität, Handling und Effizienz. Im Innenraum präsentiert sich der Emeya mit neuen Qualitäten. Hochwertige Materialien wie Nappaleder, Alcantara und edle Baumwollgarne sowie lackierte Kohlefaserteile schaffen ein luxuriöses Ambiente. Allerdings wurde bei einem Testwagen eine Abnutzung an der B-Säulen-Verkleidung bereits nach kurzer Laufleistung festgestellt, was Fragen zur Langzeitqualität aufwirft.

Innenraum & Komfort

Der Emeya bietet als fünftürige Limousine ein großzügiges Platzangebot, das man von früheren Lotus-Modellen nicht kannte. Dank eines Radstands von 3,07 Metern und einer Breite von über zwei Metern steht sowohl vorne als auch hinten reichlich Schulter- und Beinfreiheit zur Verfügung. Der Innenraum kann wahlweise als Vier- oder Fünfsitzer konfiguriert werden; die Viersitzer-Variante mit Einzelsitzen im Fond bietet jedoch weniger Flexibilität, da die Rücksitzlehnen nicht umgelegt werden können. Der Kofferraum fasst alltagstaugliche 509 bis 510 Liter, was dem Niveau großer Luxuslimousinen entspricht. Der Komfort wird durch eine elektronisch gesteuerte Luftfederung erhöht, die Unebenheiten gut wegbügelt, wenngleich sie auf kleineren, aufeinanderfolgenden Unebenheiten etwas überdämpft wirken und Poltergeräusche verursachen kann. Eine 4-Zonen-Klimaanlage sorgt für Wohlbefinden, jedoch wurde das langsame Aufheizen des Innenraums bemängelt.

Infotainmentsystem

Das Cockpit des Emeya ist volldigital und puristisch gestaltet, verzichtet aber nicht auf Luxus. Hinter dem sportlich abgeflachten Lenkrad befindet sich ein schmales Displayband für die wichtigsten Fahrdaten. Ein großes 55-Zoll-Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktion projiziert zusätzliche Informationen direkt ins Blickfeld des Fahrers, inklusive eines speziellen Snow-Modus. Das zentrale 15,1-Zoll-Touchscreen-Display überzeugt mit seiner Schärfe und intuitiven Menüführung, obwohl die kleinen Bedienfelder während der Fahrt schwierig zu treffen sein können. Moderne Features wie eine Lotus App zur Fernaktivierung von Funktionen und eine aktive Geräuschunterdrückung mit gegenphasigen Akustiksignalen sind integriert. Für audiovisuellen Genuss sorgt ein Audiosystem, das in Zusammenarbeit mit dem High-End-Hersteller KEF entwickelt wurde und 3D-Surround-Sound bietet. Optional erhältliche Seitenkameras anstelle von Außenspiegeln beeinträchtigen die Tiefenwahrnehmung und können ein Gefühl der Unsicherheit beim Spurwechsel hervorrufen.

Antrieb & Fahrverhalten

Unter dem Motto "For the Drivers" übersetzt der Emeya die Sportwagen-DNA von Lotus in die Elektro-Moderne. Er basiert auf Geelys EPA-Elektro-Plattform und verfügt über einen Allradantrieb mit zwei Elektromotoren. Die Leistung reicht von 612 PS (Emeya und Emeya S) bis zu gewaltigen 905 PS im Topmodell Emeya R. Dies ermöglicht Beschleunigungswerte von 0 auf 100 km/h in 4,15 Sekunden bis hin zu atemberaubenden 2,78 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei bis zu 256 km/h. Trotz des hohen Gewichts sorgt die gleichmäßige Achslastverteilung von 50:50 und die aktive Hinterradlenkung (im Emeya R) für eine bemerkenswerte Agilität. Die elektronisch gesteuerte Luftfederung passt sich 1.000 Mal pro Sekunde den Straßenverhältnissen an. Dies trägt zu einem stabilen Fahrverhalten bei. Drei Fahrmodi (Tour, Sport, Track) beeinflussen das Fahrerlebnis. Kritisiert wird jedoch, dass die schlagartige Leistungsentfaltung und das hohe Gewicht den Emeya in Kurven an die Grenzen der Physik bringen können, mit teils mangelnder Rückmeldung der Lenkung und Antriebseinflüssen, die am Lenkrad zerren. Das "Hyper-GT"-Konzept zeigt sich in beeindruckender Geradlinigkeit, aber das Kurvenverhalten erfordert einen sensiblen Gasfuß.

Verbrauch & Unterhalt

Der Lotus Emeya ist mit einer 102-kWh-Batterie ausgestattet, die im WLTP-Zyklus Reichweiten von 500 bis 610 Kilometern (Emeya/S) bzw. 435 bis 485 Kilometern (Emeya R) ermöglicht. Im ADAC-Test bei 0°C erreichte die Basisversion eine Testreichweite von 335 km bei einem Verbrauch von 29,1 kWh/100km. Auto-Motor-und-Sport ermittelte einen Testverbrauch von 26,1 kWh/100km. Diese Werte sind angesichts Größe und Gewicht als effizient zu betrachten, liegen aber über dem WLTP-Standard. Ein großes Plus ist die 800-Volt-Architektur, die extrem schnelles Laden ermöglicht. An einer 400-kW-Gleichstromladesäule lässt sich die Batterie in nur 15 bis 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Dies ermöglicht eine nachgeladene Reichweite von bis zu 289 km in 20 Minuten. Der Emeya startet bei 106.400 Euro für das Basismodell und erreicht im Emeya R 150.990 Euro, was im Vergleich zu direkten Konkurrenten ein attraktiveres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten kann. Allerdings ist der Werterhalt bei E-Autos in dieser Preisklasse noch eine Unwägbarkeit.

Sicherheit & Assistenzsysteme

In Sachen Sicherheit und Assistenzsysteme ist der Emeya auf dem neuesten Stand und erfüllt die Erwartungen an ein modernes Premiumfahrzeug. Zur Ausstattung gehören Matrix-LED-Scheinwerfer, ein ACC-Tempomat mit Stop&Go-Funktion, ein 360-Grad-Rundumsicht-System sowie Toter-Winkel-Überwachung. Das 55-Zoll-Head-up-Display projiziert ADAS-Daten (Advanced Driver Assistance Systems) direkt ins Sichtfeld. Für teilautonomes Fahren kommt ein lasergestütztes Lidar-System zum Einsatz, dessen Sensoren mitunter laute Geräusche verursachen können und dessen Funkionsweise als eigenwillig beschrieben wird: Es neigt vereinzelt zum Slalomfahren oder verzieht die Lenkung unerwartet. Auch ein übereifriger Müdigkeitssensor und eine unterinformierte Verkehrszeichenerkennung wurden kritisiert. Die aktive Sicherheit wird durch 6-Kolben-Bremssättel (Emeya S) sowie Launch Control und Hinterachslenkung (Emeya R) verbessert. Lotus bietet eine umfassende Garantie von 5 Jahren oder 150.000 km.

Fazit

Der Lotus Emeya ist eine beeindruckende Neudefinition der Marke: eine luxuriöse, geräumige und vor allem extrem leistungsfähige Elektro-Limousine. Er mag nicht die Leichtigkeit eines traditionellen Lotus besitzen, bietet aber eine faszinierende Kombination aus High-Performance, modernster Technologie und Reiseluxus. Seine Stärken liegen in der brachialen Beschleunigung, der ultraschnellen Ladefähigkeit und einem hochwertigen Interieur. Schwächen zeigen sich im hohen Gewicht, das die Agilität beeinflusst, sowie in der Charakteristik einiger Assistenzsysteme und der Lenkkommunikation. Preislich attraktiv im Vergleich zu Premium-Konkurrenten, ist der Emeya ein mutiger Schritt in die elektrische Zukunft, der für potenzielle Käufer der Oberklasse eine ernsthafte Alternative darstellt und die Marke Lotus auf einen neuen, kommerziell erfolgreichen Kurs bringt.