Einleitung
Mit dem neuen Ypsilon feiert Lancia 2025 ein spektakuläres Comeback auf dem deutschen Markt. Der Kleinwagen positioniert sich innerhalb des Stellantis-Konzerns als technischer Bruder von Opel Corsa und Peugeot 208, verfolgt dabei jedoch einen deutlich luxuriöseren Ansatz. Lancia möchte mit italienischem Charme und dem Label „Premium“ eine anspruchsvolle Zielgruppe erobern, die Wert auf Individualität und Stil legt.
Design & Verarbeitung
Optisch hebt sich der Ypsilon radikal von seinen Konzernbrüdern ab. Die Front wird durch ein markantes LED-Lichtkreuz geprägt, während am Heck kreisrunde Leuchten an die Rallye-Legende Stratos erinnern. Trotz des edlen Auftritts gibt es Kritik an der Umsetzung: Während das Design außen begeistert, trüben im Innenraum harte Kunststoffe und eine teils einfache Verarbeitung den Premium-Eindruck. Dennoch sorgen liebevolle Details für ein besonderes Flair.
Innenraum & Komfort
Das Interieur soll an ein italienisches Wohnzimmer erinnern. Ein Highlight ist der „Tavolino“, ein runder Beistelltisch in der Mittelkonsole, der als kabellose Ladestation dient. Die Sitze sind komfortabel und langstreckentauglich gepolstert. Das Platzangebot entspricht mit einer Länge von 4,08 Metern dem Klassendurchschnitt – vorne sitzt man luftig, im Fond wird es für Erwachsene jedoch schnell eng. Der Kofferraum fasst zwischen 309 (Elektro) und 352 Litern (Hybrid).
Infotainmentsystem
Lancia führt mit dem Ypsilon das S.A.L.A.-System (Sound Air Light Augmentation) ein. Über zwei 10,25-Zoll-Displays lassen sich Klima, Audio und Ambientebeleuchtung zentral steuern. Besonders positiv fällt auf, dass Lancia für wichtige Funktionen wie die Klimatisierung weiterhin auf physische Tasten setzt. Das System ist logisch aufgebaut und lässt sich weitgehend intuitiv bedienen, auch wenn die Tastenleiste teils im Schatten liegt.
Antrieb & Fahrverhalten
Kunden haben die Wahl zwischen einem 156 PS starken Elektroantrieb und einem 100 PS Mild-Hybrid. Die Elektroversion überzeugt durch einen kräftigen, lautlosen Antritt und ein komfortables Fahrwerk, das Unebenheiten souverän wegfiltert. Der Hybrid wirkt dank des geringeren Fahrzeuggewichts von rund 1.282 kg sogar noch eine Nuance handlicher. Beide Varianten sind primär auf Komfort ausgelegt und machen den Ypsilon zu einem wendigen Begleiter für Stadt und Überland.
Reichweite & Verbrauch
Die Elektroversion nutzt eine 54 kWh Batterie, die eine WLTP-Reichweite von bis zu 403 Kilometern ermöglicht. Im Alltag sind realistische 360 Kilometer zu erwarten. Die Ladeleistung ist mit 100 kW (DC) eher durchschnittlich; eine Ladung von 20 auf 80 Prozent dauert etwa 24 Minuten. Der Mild-Hybrid glänzt mit Effizienz und einem Normverbrauch von ca. 4,6 Litern Super auf 100 Kilometern, was ihn zur wirtschaftlichen Alternative für Langstreckenfahrer macht.
Sicherheit & Assistenzsysteme
In Sachen Sicherheit ist der Ypsilon auf der Höhe der Zeit. Er bietet autonomes Fahren auf Level 2, inklusive adaptivem Tempomaten und Spurhalteassistenten. Die Sensoren arbeiten im Alltag zuverlässig, und die Parkassistenzsysteme erleichtern das Rangieren in engen Parklücken. Die technische Basis von Stellantis sorgt hier für bewährte Standards, die in dieser Fahrzeugklasse nicht überall selbstverständlich sind.
Fazit
Der Lancia Ypsilon ist das ideale Auto für Individualisten, die einen schicken Kleinwagen abseits des Mainstreams suchen. Er punktet mit exklusivem Design und hohem Fahrkomfort. Punktabzüge gibt es für die Materialqualität im Innenraum und den ambitionierten Preis. Dennoch ist er eine bereichernde Ergänzung im Segment und ein hoffnungsvoller Neustart für die traditionsreiche italienische Marke.