Einleitung
Der GWM Haval H6 tritt an, um das Segment der Mittelklasse-SUVs aufzumischen. Mit einer Länge von 4,70 Metern ist er etwas größer als ein VW Tiguan, preislich jedoch deutlich darunter angesiedelt. Er richtet sich an Käufer, die viel Auto für wenig Geld suchen und dabei nicht auf moderne Hybridtechnologie verzichten wollen.
Design & Verarbeitung
Das Design des Haval H6 ist eher konservativ und unaufgeregt, was ihn massentauglich macht. Die Verarbeitung im Innenraum überrascht positiv: Soft-Touch-Oberflächen, Kunstleder und glitzernde Akzente verleihen dem Cockpit einen Hauch von Premium-Ambiente. Trotz der günstigen Preisgestaltung wirkt nichts billig zusammengebaut.
Innenraum & Komfort
Das Platzangebot ist eines der größten Highlights. Besonders im Fond genießen Passagiere überdurchschnittliche Bein- und Kopffreiheit. Dank des flachen Bodens ohne Mitteltunnel sitzen auch drei Personen bequem. Der Fahrkomfort ist auf Entspannung ausgelegt; das Fahrwerk bügelt Bodenwellen sänftenartig weg. Der Kofferraum bietet mit 560 Litern ein gutes Basisvolumen, schwächelt jedoch bei der Variabilität, da eine Durchladevorrichtung für Skier fehlt.
Infotainmentsystem
Das Cockpit wird von einem 14,6 Zoll großen Touchscreen dominiert. Das System reagiert schnell, erfordert jedoch eine Umstellung, da fast alle Funktionen inklusive der Klimatisierung digital gesteuert werden. Ein werkseitiges Navigationssystem fehlt, was jedoch durch die kabellose Einbindung von Apple CarPlay und Android Auto gut kompensiert wird. Ein Head-up-Display in der höheren Ausstattungslinie sorgt für zusätzliche Übersicht.
Antrieb & Fahrverhalten
Der Vollhybrid kombiniert einen 1,5-Liter-Turbo mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 243 PS. Das innovative Getriebe sorgt innerorts für ein Fahrgefühl, das dem eines Elektroautos ähnelt. Kraft ist reichlich vorhanden, allerdings stößt der reine Frontantrieb bei Nässe an seine Grenzen, wo das hohe Drehmoment von 530 Nm die Räder schnell durchdrehen lässt. Sportliche Ambitionen hat der H6 nicht; er ist ein reiner Cruiser.
Verbrauch & Unterhalt
Mit einem offiziellen WLTP-Verbrauch von 5,9 Litern ist der H6 defensiv unterwegs. Realistisch sind Werte zwischen 6 und 7 Litern, was für ein SUV dieser Größe absolut konkurrenzfähig bleibt. Dank des 61-Liter-Tanks sind hohe Reichweiten möglich. Besonders attraktiv ist das Garantiepaket von fünf Jahren ohne Kilometerbegrenzung, was die Sorgen beim Einstieg in eine noch recht unbekannte Marke mindert.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Die Sicherheitsausstattung ist bereits in der Basisversion umfangreich und umfasst sieben Airbags sowie eine 360-Grad-Kamera. In australischen Crashtests erhielt das Modell die Höchstwertung von fünf Sternen. Ein Kritikpunkt bleibt jedoch die Abstimmung der Assistenten: Der Spurhalteassistent und die Verkehrszeichenerkennung agieren im Test oft zu aggressiv und bevormundend, was den Fahrfluss stören kann.
Fazit
Der GWM Haval H6 ist ein starkes Angebot für alle, die Platz und Komfort über sportliches Prestige stellen. Er bietet Funktionen und Raummaße, für die man bei europäischen Konkurrenten deutlich tiefer in die Tasche greifen muss. Wer über die kleinen Schwächen bei der Traktion und die teils nervigen Assistenten hinwegsehen kann, erhält ein harmonisches Familien-SUV zum Kampfpreis.