Ford F150 im Überblick

Einleitung

Der Ford F-150 Raptor ist weit mehr als nur ein Pick-up; er ist eine Hommage an die Weite Nordamerikas und seine speziellen Anforderungen. Als hochmodifizierte Offroad-Variante des meistverkauften Fahrzeugs der USA, des Ford F-150, bringt der Raptor 456 PS und enorme Geländetauglichkeit mit. Offiziell auch in Deutschland erhältlich, stellt er hiesige Straßen und Parkflächen vor gewaltige Herausforderungen. Sein Bedürfnis nach "Auslauf" bezieht sich nicht nur auf sein bevorzugtes Revier im Gelände, sondern auch auf seinen Bremsweg und seine schiere Präsenz.

Design & Verarbeitung

Der Raptor dramatisiert die ohnehin schon imposanten Dimensionen des F-150 noch weiter. Mit fast sechs Metern Länge (5,91 m), über zwei Metern Breite (2,18 m ohne Spiegel) und einer Höhe von 2,03 m ist er ein Gigant auf Rädern. In deutschen Städten wirkt er oft deplatziert, und selbst Parkhäuser werden zur echten Mutprobe. Sein Erscheinungsbild lehnt sich an "Trophy Trucks" aus US-Wüstenrennen an, was sich in der robusten Optik und den riesigen Reifen, die fast einen Meter hoch sind, widerspiegelt. Die Verarbeitung im Innenraum wird als "amerikanische Lässigkeit" beschrieben. Obwohl eine Plastikwüste, geht die Qualität in Ordnung. Im Wesentlichen ist der Raptor ein F-150 mit zusätzlicher Karosserieschminke und speziellen Offroad-Modifikationen.

Innenraum & Komfort

Der Zugang zur Kabine ist bereits eine Erfahrung für sich – hier wird nicht einfach eingestiegen, sondern regelrecht "aufgestiegen", wobei die serienmäßigen Trittbretter eine willkommene Hilfe sind. Innen erwartet die Insassen ein überwältigendes Platzangebot in XL-Dimensionen.

• Alles ist im Großformat gehalten: Schalter sind selbst mit Boxhandschuhen bedienbar.
• Die Mittelkonsole ist abgrundtief, bietet riesigen Stauraum.
• Der Fahrstufenhebel ist imposant dimensioniert und lässt sich zur Seite klappen, um eine tischähnliche Fläche in der Mittelkonsole freizugeben (nur im Stand nutzbar).
• Beeindruckend ist die Anpassungsfähigkeit: Fahrersitz und Lenkrad sind elektrisch verstellbar, und die gesamte Pedalerie lässt sich per Knopfdruck in der Weite anpassen, sodass auch kleiner gewachsene Fahrer Komfort finden.
• Das Raumgefühl wird durch ein doppeltes Glasdach als "himmlisch" und verschwenderisch großzügig beschrieben. Besonders auffällig sind die 16 (!) Becherhalter.
• Die Sitze sind komfortabel und tragen zum positiven Langstreckenkomfort bei. Einzig ein kleiner Rallyestreifen am Lenkrad unterscheidet den Raptor optisch stark vom Standard F-150.

Infotainmentsystem

Die vorliegenden Tests liefern keine detaillierten Informationen zum Infotainmentsystem. Es wird lediglich die allgemeine "amerikanische Lässigkeit" des Innenraums erwähnt. Es ist davon auszugehen, dass ein modernes Ford-System an Bord ist, dessen Bedienung auf robuste Einfachheit und großformatige Bedienelemente ausgelegt ist, passend zum Gesamtcharakter des Fahrzeugs.

Antrieb & Fahrverhalten

Unter der Haube des Ford F-150 Raptor arbeitet ein 3,5-Liter-V6-Biturbo-Motor mit 336 kW (456 PS), der ein stattliches Drehmoment von 691 Nm liefert. Auch wenn Puristen einen V8 vermissen mögen, überzeugt der EcoBoost-V6 mit seinem energischen Vortrieb. Der 2,7 Tonnen schwere Koloss sprintet in beeindruckenden 5,9 bis 6,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Eine reibungslos schaltende Zehngang-Automatik unterstützt den Motor optimal, auch wenn sie manchmal einen Moment braucht, um den passenden Gang zu finden. Der V6 verfügt über eine zweiflutige Klappen-Auspuffanlage mit vier Einstellmöglichkeiten – von nachbarschaftstauglich bis zu rüdem Gebrüll im Baja-Modus, der offiziell nur im Gelände zulässig ist.

• Straßenlage: Der Geradeauslauf ist tadellos, und das Fahrwerk schluckt Unebenheiten wie Querrillen oder Schlaglöcher mit sehr hohem Komfort. Die enormen Federwege führen jedoch zu deutlicher Seitenneigung in Kurven und ausgeprägter Wankneigung bei schnellen Spurwechseln. Die Lenkung ist sehr indirekt und eher für grobe Richtungswechsel als für präzise Spurlinienwahl ausgelegt.
• Offroad-Fähigkeiten: Hier spielt der Raptor seine Stärken voll aus. Das grundlegend überarbeitete Fahrwerk mit vier Längslenkern, einem Querlenker und Schraubenfedern an der Hinterachse bietet enorme Federwege (38 cm hinten, 35 cm vorn). Elektronisch geregelte Fox-Dual-Live-Valve-Stoßdämpfer passen sich permanent an den Untergrund an, erkennen sogar Flugeinlagen und bereiten die Dämpfer für eine sanfte Landung vor. Die überragende Achsverschränkung macht die serienmäßige Hinterachssperre im zerklüfteten Terrain oft überflüssig. Auch die Geländeuntersetzung wird dank der kurz gestuften Automatik selten benötigt.
• Bremsen: Ein kritischer Punkt ist der Bremsweg, der mit 44,2 bis 46,1 Metern (aus 100 km/h) als prähistorisch lang und bedenklich eingestuft wird. Der teigige Druckpunkt des Bremspedals und die riesigen Geländereifen tragen dazu bei, dass Notbremsungen zum Abenteuer werden.

Verbrauch & Unterhalt

Der Ford F-150 Raptor ist kein Kostverächter. Sein 3,5-Liter-V6-Biturbo-Motor verlangt nach reichlich Kraftstoff, was angesichts seiner Größe, seines Gewichts und seiner Motorisierung wenig überrascht.

• Testverbrauch: Die gemessenen Werte lagen zwischen 15,3 und 15,7 Litern Super auf 100 Kilometern.
• Im Vergleich zum Werksverbrauch von 16,5 Litern/100 km schlägt sich der Raptor damit auf der Testrunde sogar "beachtlich", was jedoch nicht über den insgesamt hohen Verbrauch hinwegtäuscht.
• Der Grundpreis für den Raptor in Deutschland liegt bei 143.990 €.
• Der Motor ist robust ausgelegt und soll sogar mit konventionellem Superbenzin zufrieden sein.

Sicherheit & Assistenzsysteme

Die vorliegenden Tests gehen nicht detailliert auf spezifische Sicherheitssysteme oder Assistenten ein. Die immense Größe des Fahrzeugs und die indirekte Lenkung erfordern jedoch stets einen vorausschauenden Fahrstil und erhöhten Sicherheitsabstand im Straßenverkehr. Der kritische, lange Bremsweg ist hier ein entscheidender Faktor, der besondere Vorsicht von den Fahrenden erfordert. Für den Offroad-Einsatz sind jedoch technische Hilfen wie die elektronisch geregelten Dämpfer und die Differenzialsperre vorhanden, die die Sicherheit im Gelände erhöhen.

Fazit

Der Ford F-150 Raptor ist das ultimative Statement für alle, die ein Fahrzeug jenseits des Mainstreams suchen. Er ist ein urwüchsiger Kraftprotz, der in Sachen Coolness und Präsenz kaum zu übertreffen ist. Während er im Gelände in seinem Element ist und mit überragender Federung und Achsverschränkung brilliert, zeigt er im europäischen Stadt- und Straßenverkehr seine Schwächen: Seine monströsen Abmessungen erschweren das Manövrieren und Parken erheblich. Der hohe Verbrauch und der bedenklich lange Bremsweg sind weitere Kompromisse, die man eingehen muss. Sportlich ist er, wenn überhaupt, nur auf der Geraden. Der Raptor ist unvernünftig, laut und beeindruckend – ein Fahrzeug, das Polarisiert und für das richtige Einsatzgebiet unschlagbar ist. Für den Alltag in dicht besiedelten Gebieten Europas bleibt er jedoch eine Herausforderung.