Einleitung

Der Chevrolet Camaro Cabriolet 6.2 V8 (Bauzeit 06/16 - 12/18) ist mehr als nur ein Auto – er ist ein klares Statement und eine Hommage an klassische Muscle-Cars. Er vermittelt eine Botschaft von Fahrspaß und Präsenz, ohne dabei ein bloßes Spielzeug zu sein. Dieses Modell spricht mit seiner Mischung aus roher Kraft und überraschend agilem Handling vor allem Enthusiasten an, die ein außergewöhnliches Fahrerlebnis abseits des Mainstreams suchen.

Design & Verarbeitung

Äußerlich präsentiert sich der Camaro mit einer geduckten Karosserie, viel Blech und kleinen Scheiben, die ihm ein grimmiges und respekteinflößendes Aussehen verleihen. Die Front ist kantig gestaltet, die Scheinwerfer blinzeln angriffslustig und die Motorhaube ist mit kernigen Bügelfalten versehen, die seine Aggressivität betonen. Das Stoffdach des Cabriolets kauert tief und unterstreicht das typisch amerikanische Design mit seinem charakteristischen Hüftschwung.

Im Innenraum überrascht der Camaro mit einer reduzierten, modern-amerikanischen Formsprache. Die Materialien haben zwar einen großen Schritt nach vorne gemacht, bestehen aber überwiegend aus hartem Plastik. Die Verarbeitung wurde vom ADAC mit einer befriedigenden Note (2,8) bewertet, das gesamte Karosserie-/Kofferraum-Urteil lag bei 3,7.

Innenraum & Komfort

Das Raumangebot im Camaro ist, typisch für ein solches Fahrzeug, eingeschränkt. Die vorderen Sitze sind bequem und bieten ein gutes Platzangebot (ADAC Note 3,1). Anders verhält es sich im Fond: Die Rückbank ist für Erwachsene viel zu klein und hat vom ADAC die mangelhafte Note 5,3 erhalten. Auch als „Schießscharten“ beschriebene Fenster beeinträchtigen das Raumgefühl und die Sicht.

Der Kofferraum erweist sich als unpraktisch, insbesondere aufgrund seiner kleinen Öffnung, die das Beladen erschwert (ADAC Note für Nutzbarkeit: 4,7). Insgesamt wird die Alltagstauglichkeit mit einer Note von 4,2 als ausreichend bewertet. Der Fahrkomfort ist trotz des straffen Fahrwerks angemessen, besonders in den Modi „Sport“ und „Track“ gibt das Fahrwerk jedoch kaum Federreserven. Die Federung erhielt eine 3,3 und die Sitze eine gute 2,4. Das Innengeräusch bei Landstraßen- und Autobahngeschwindigkeit liegt bei 3,5.

Infotainmentsystem

Der Camaro ist gut ausgestattet, was das Infotainment angeht. Er verfügt über zwei Acht-Zoll-Displays und bietet Konnektivität via Apple CarPlay. Eine besondere Note verleiht die integrierte Lichtshow, die den Innenraum in 24 möglichen Farben akzentuiert. Das Radio mit Chevrolet MyLink ist serienmäßig, eine Navigation mit Farb-Touchscreen war optional erhältlich (1200 Euro). Der ADAC bewertete Multimedia/Konnektivität mit der guten Note 1,9.

Antrieb & Fahrverhalten

Herzstück des Camaro Cabriolet ist der 6,2-Liter-V8-Saugmotor (Typ LT1), der 333 kW (453 PS) Leistung und ein beeindruckendes Drehmoment von 617 Nm liefert – ganz ohne Zwangsbeatmung. Ein echtes „Bullenherz“, das den Camaro an der roten Ampel sanft durchschüttelt und beim Gasgeben mit einem bedrohlichen V8-Gewitter untermalt. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in rasanten 4,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 290 km/h. Der ADAC vergab für die Fahrleistungen eine exzellente Note von 0,8.

Der Motorsound, besonders mit der optionalen Klappenauspuffanlage, ist infernalisch und erreicht ab 4000 U/min ein markerschütterndes Bellen – volle Punktzahl für den Sound! Die Achtstufen-Automatik, die vom ADAC mit „sehr gut“ (1,5) bewertet wurde, soll laut Autobild im Vergleich zum Handschalter „etwas träge“ wirken, ermöglicht jedoch schaltfaules Cruisen bei niedrigen Drehzahlen. Trotz seines Gewichts von 1659 kg lässt sich der Camaro überraschend zielgenau dirigieren. Das Fahrwerk ist straff, und die Lenkung bietet ein für US-Verhältnisse direktes Handling. Die Fahreigenschaften insgesamt erhielten eine 2,1, mit guter Fahrstabilität (1,8) und Bremsen (2,2).

Verbrauch & Unterhalt

Der Verbrauch des 6.2 V8 ist, wie erwartet, hoch. Im ADAC EcoTest wurde ein Durchschnittsverbrauch von 12,4 Litern Super Plus pro 100 km ermittelt. Innerorts genehmigt sich der V8 sogar 13,9 Liter, auf der Autobahn 14,8 Liter und außerorts 10,2 Liter. Dies führt zu einer CO2-Bilanz von 335 g/km und einer mangelhaften Bewertung von 5,5 im Bereich Verbrauch/CO2, was zu lediglich einem von fünf Sternen im EcoTest führt.

Die Unterhaltskosten sind ebenfalls hoch und können laut Experten auf Porsche-Niveau liegen. Die jährliche KFZ-Steuer beträgt 438 Euro. Die Typklassen für die Versicherung (KH 15, VK 26, TK 25) resultieren in signifikant hohen Prämien, beispielsweise 2.907 Euro für Vollkasko (100% ohne Rabatt). Auch der Wertverlust von etwa 329 Euro pro Monat ist ein Faktor (berechnet für 5 Jahre/15.000 km). Trotz des moderaten Grundpreises von rund 49.900 Euro für die getestete Version sind die laufenden Kosten erheblich.

Sicherheit & Assistenzsysteme

In puncto Sicherheit bietet der Camaro eine solide Basisausstattung. Serienmäßig an Bord sind Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Kopfairbags (Windowbags), ergänzt durch Knieairbags für Fahrer und Beifahrer. Aktive Sicherheitssysteme wie ABS, Bremsassistent, Antriebsschlupfregelung und die elektronische Stabilitätskontrolle sind ebenfalls Standard. Die Reifendruckkontrolle ist eine direkte Messung per Sensor und serienmäßig verbaut.

Optional sind erweiterte Assistenzsysteme wie Spurwechsel- und Querverkehrassistenten hinten sowie ein Head-up-Display verfügbar. Eine aktive Motorhaube dient dem Fußgängerschutz. Der ADAC bewertete die Gesamtsicherheit mit 3,5, wobei die Kindersicherheit mit 4,6 als mangelhaft einzustufen ist, da Isofix nur hinten verfügbar ist. Es gab einen Rückruf im Juli 2019 wegen eines erhöhten Lenkungsaufwands durch eine ausfallende Servolenkung bei Fahrzeugen der Baujahre 2016-2017.

Fazit

Der Chevrolet Camaro Cabriolet 6.2 V8 Automatik ist ein faszinierendes Fahrzeug für Liebhaber, die ein unverwechselbares Fahrerlebnis suchen und bereit sind, Kompromisse bei Alltagstauglichkeit und Unterhaltskosten einzugehen. Seine überragende Leistung, der markerschütternde V8-Sound und das überraschend direkte Handling machen jede Fahrt zum Ereignis. Die Ausstattung ist umfassend und der Preis im Verhältnis zur Leistung attraktiv.

Dem gegenüber stehen der extrem hohe Kraftstoffverbrauch, die kaum nutzbaren Rücksitze und der unpraktische Kofferraum. Für Puristen könnte die optionale Automatik als „träge“ empfunden werden, während der ADAC sie positiv bewertet. Trotz dieser Schwächen bleibt der Camaro ein authentisches Muscle-Car, das mit seinem US-Charme und Charakter begeistert und ein starkes Statement auf der Straße setzt.