Einleitung
Der Cenntro Logistar 200 stellt eine praxisnahe Antwort auf die Herausforderungen der modernen City-Logistik dar. Als rein elektrisches Leichtnutzfahrzeug der Klasse N1 wurde er gezielt für Unternehmen entwickelt, die eine nachhaltige und kosteneffiziente Lösung für den innerstädtischen Warenverkehr suchen.
Design & Verarbeitung
Das Äußere des Logistar 200 ist konsequent funktional gestaltet. Mit einer Breite von nur etwa 1,60 Metern navigiert er mühelos durch schmale Gassen, in denen klassische Transporter oft an ihre Grenzen stoßen. Die Verarbeitung ist robust und auf den harten Arbeitsalltag ausgelegt. Besonders hervorzuheben ist die modulare Bauweise: Ob als klassischer Kastenwagen, Pritsche oder mit isoliertem Kühlkoffer – das Fahrzeug lässt sich flexibel an verschiedene Branchenanforderungen anpassen.
Innenraum & Komfort
Der Innenraum erinnert eher an ein zweckmäßiges Büro als an einen PKW. Hartplastik dominiert das Bild, was jedoch den Vorteil einer einfachen Reinigung bietet. Die Sitzposition ist erhöht und bietet eine exzellente Übersicht über das Verkehrsgeschehen. Während der Komfort auf das Wesentliche reduziert ist, punktet die Kabine durch eine intuitive Bedienung und ausreichend Ablageflächen für Dokumente und Kleingeräte.
Infotainmentsystem
Überraschend modern für diese Fahrzeugklasse zeigt sich das Infotainment. Ein 10-Zoll-Touchscreen bildet die zentrale Schnittstelle. Er bietet neben Radio und Bluetooth-Anbindung für das Smartphone auch die Anzeige für die serienmäßige Rückfahrkamera – ein unverzichtbares Feature beim Rangieren in engen Ladezonen. Die Menüführung ist simpel gehalten, was die Ablenkung während der Fahrt minimiert.
Antrieb & Fahrverhalten
Angetrieben wird der LS200 von einem Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 60 kW (82 PS). Dank des typischen E-Drehmoments von 220 Nm zieht der Transporter auch vollbeladen zügig an. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 80 km/h begrenzt, was ihn klar als Stadtspezialisten ausweist. Auf Landstraßen oder kurzen Autobahnetappen ist man damit eher auf der rechten Spur zu Hause, im Stadtverkehr schwimmt er hingegen souverän mit.
Reichweite & Verbrauch
Im Logistar 200 arbeitet eine 41,9 kWh starke Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP). Diese Zellchemie gilt als besonders langlebig und sicher. Die WLTP-Reichweite liegt kombiniert bei etwa 188 Kilometern, im reinen Stadtbetrieb sind bis zu 264 Kilometer möglich. Ein Schwachpunkt ist die langsame AC-Ladeleistung von nur 3,5 kW, die eine Vollladung über Nacht erfordert. Schneller geht es per DC-Schnellladung, die den Akku in rund 45 Minuten von 20 auf 80 Prozent bringt.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Die Sicherheitsausstattung deckt mit ABS, ESP und einer elektrischen Servolenkung die gesetzlichen Mindestanforderungen ab. Moderne Assistenzsysteme wie Notbremshelfer oder Spurhalteassistenten sucht man vergeblich. Dennoch unterstützen Parksensoren und die Kamera beim Rangieren, was das Risiko für Bagatellschäden im hektischen Lieferalltag deutlich reduziert.
Fazit
Der Cenntro Logistar 200 ist kein Lifestyle-Fahrzeug, sondern ein effizientes Werkzeug. Er überzeugt dort, wo es zählt: bei der Nutzlast von einer Tonne und der Wendigkeit im urbanen Raum. Trotz der geringen Endgeschwindigkeit und einfacher Materialien bietet er ein attraktives Gesamtpaket für Gewerbetreibende, die den Umstieg auf Elektromobilität wirtschaftlich sinnvoll gestalten wollen.